- 15 Σεπ 2018, 10:04 #535047

Ανδρέας
We are such stuff as dreams are made on and our little life is rounded with a sleep.

- 15 Σεπ 2018, 10:07 #535049

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 15 Σεπ 2018, 10:30 #535050 Τα χατσμπακ δε θα χαθουν ακομα τουλαχιστον γιατι εξυπηρετουν καποιες αναγκες της αγορας. Δηλαδη τις εταιρικες πωλησεις. Αν τωρα καποιος ιδιωτης ξεφυγει απο τη μοδα των c-suv αποτελει μικρη ποσοτητα. Αν δειτε τα ποσοστα εταιρικων του golf το οποιο αποτελει το πρωτο σε πωλησεις στην κατηγορια του αλλα και ανεξαρτητως μοντελου στην ευρωπαικη αγορα θα καταλαβετε και πολλα για τη δηθεν πρωτια σε πωλησεις. Γενικα οι αρθιμοι ταξινομησεων που χρησιμοποιουνται απο πολλους σαν επιχειρημα σε διαφορα ζητηματα δε δειχνουν σχεδον ποτε την αληθεια.

.

- 15 Σεπ 2018, 10:59 #535055 Δεν είναι μόνο οι εταιρικές πωλήσεις.
Τα c-suv είναι 4-5χιλ. ακριβότερα από τα c hatchback.
Σημαντική διαφορά για μια οικογένεια....

Ανδρέας
We are such stuff as dreams are made on and our little life is rounded with a sleep.

- 15 Σεπ 2018, 12:53 #535084 To φαουλ της Nissan ήταν εξαρχής που είπαν οτι το QQ αντικαθιστά Almera και Primera. Κατάργησαν δυο κατηγορίες που ήδη πουλούσαν καλά χωρίς να προσφέρουν καν Peugeot με τετραδιεύθυνση ή petrolhead 316. Και αυτός που πλέον πήγαινε και πάει στην αντιπροσωπία από το 2007 ήταν αποκλειστικά και μόνο για το QQ. Γιατί το έιχε δει ή είχε ακούσει για αυτό. Ούτε καν ήξερε την ύπαρξη του Tiida (και καλά έκανε) ή του Pulsar. Και το καλύτερο hatchback της αγοράς να έβγαζαν μετά πάλι δεν θα τραβούσε.
Για μένα το Pulsar είχε δυο μειονεκτήματα. Η εμφανισιακή του ομοιότητα με το QQ. Δίπλα το ένα με το άλλο και το Pulsar φαινόταν σαν χαμηλωμένο QQ. Πολύ εκτός από αυτό που ήθελε το 99% των υποψήφιων πελατών τους, ο οικογενειάρχης που πούλησε το Astra G του και έχει 25000€ στην τσέπη του για καινούριο αυτοκίνητο... Ιδίως με τα τσίπικα άσπρα που είχαν στις εκθέσεις τους. Και στην εποχή του ήδη γερασμένου και αδιάφορου προηγούμενου Megane που είχαν στις εκθέσεις τους το Pulsar δεν το προώθησαν καθόλου σαν νέο μοντέλο. Θυμάμαι την φατσα του πωλητή όταν τον ρώτησα για το 1,6Τ λες και του ζήτησα να μου πει για νεότερες ειδήσεις για τον εμφύλιο στο Τομπάκο Τρινιντάτ ... Ο άνθρωπος ήξερε μόνο να πουλήσει QQ 1,5 diesel με 115 (?) άλογα με Connect και άντε και χωρίς Connect ....
Διαδικτυακά πάντως κυκλοφορεί ότι το ισπανικό Pulsar είναι καλύτερη κατασκευή από το αγγλικό QQ, προσωπικά μου άρεσε πολύ, άνετα το 1,6Τ θα το επέλεγα.

- 15 Σεπ 2018, 14:24 #535121 Θα το επέλεγες αλλά στα 190 άλογα περιμένεις να δεις σπορ επίφαση, σπορ οδική συμπεριφορά κλπ. Αυτό δεν είχε τίποτα, ένα μαλακό γρήγορο σε ευθεία αυτοκίνητο. Σε όλα που γράφτηκαν παραπάνω συμφωνώ.

Για τις κατηγορίες και το μέλλον των χατσμπακ, ποιος πίστευε πριν μερικά χρόνια ότι το volume D-segment θα ήταν υπό συζήτηση υπαρξιακή;

@belgarion
Με βάση το πόσα ξοδεύει σε καύσιμα πλέον σε σύγκριση με την 156, ο γείτονας θα κάνει απόσβεση σε κάνα εξάμηνο τα 19 χιλιάρικα. Φοβάμαι βέβαια μην τα φάει στους ψυχολόγους...

We 're on a mission from God.

- 15 Σεπ 2018, 15:34 #535135

- 15 Σεπ 2018, 15:46 #535137 παντως 2-3 φορες που εχω νοικιασει pulsar βενζινη,ενω ειναι εντυπωσιακα καλοφτιαγμενο,ειναι οντως αδιαφορο οδηγικα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 07 Οκτ 2018, 10:21 #540356

- 11 Οκτ 2018, 09:26 #541103 Πρέπει να ήταν σούπερ τενεκεδάκι αυτό. 75 άλογα και 10+ κιλά ροπή σε 700 κιλά δεν ακούγονται πολύ εντυπωσιακά σήμερα αλλά πάω στοίχημα ότι όταν έμπαινε το τούρμπο δεν πατούσε καμία ρόδα κάτω.

Τα αυτοκόλλητα πιστεύω ότι άλλαζαν δραματικά το βάρος.

Δώστε μου ένα Charade GT-Ti, ένα τέτοιο, ένα R5, ένα 205 (ααααχ...) ακόμα και ένα γρήγορο AX (και άλλο αααααχ εδώ) και πάρτε μου την ψυχή. Ράλι στα στενά θα έκανα.

We 're on a mission from God.

- 11 Οκτ 2018, 09:42 #541113 Το συγκεκριμένο είχε το καλύτερο σε αίσθηση κιβώτιο από όσα αμάξια έχω οδηγήσει.

Ανδρέας
We are such stuff as dreams are made on and our little life is rounded with a sleep.

- 11 Οκτ 2018, 12:26 #541164 Τα κιβώτια της Nissan εκείνης της εποχής ήταν ο ορισμός του funktionslust. Και τα sunny/cherry και τα primera κλπ.

Από τότε, μόνο του mx-5 μου έχει κάνει εντύπωση.

We 're on a mission from God.

- 11 Οκτ 2018, 12:32 #541165

Focus III 1.6 Ecoboost 150

- 11 Οκτ 2018, 12:52 #541172 Είναι προφανές ότι το balancing άλλαξε με τη προσθήκη λασπωτήρων.

We 're on a mission from God.

- 11 Οκτ 2018, 13:39 #541185 Αξίζει να βάλω τον τεμπέλη που έχει η αντιπροσωπεία σε micra k14 ή εφόσον δεν βγήκε από το εργοστάσιο έτσι θα έχει τριξίματα ;


< >