- 23 Νοέμ 2017, 12:11 #457241 Θα εκπλαγείτε με το πόσα γνωστά ψευδώνυμα συναντώ σε ποδηλατικά φόρουμ.
Εδώ κοτζάμ Παντελής Πατέλος είχε φτάσει σε τέτοιο επίπεδο ώστε να συμμετέχει σε αγώνα διάσχισης της Βρετανίας, Λονδίνο μέχρι Σκωτία και πίσω. 1400 χιλιόμετρα μονοκοπανιά!!!
Προφανώς, το ιδανικό είναι να παρκάρεις το πανάλαφρο κουρσί δίπλα στο τούμπανο ΜΤΒ, δίπλα στο Χάρη, που θα είναι σταθευμένος δεξιά από το καγιάκ και λίγο πίσω από το επταθέσιο Verso. (Βλογάω τα γένια μου τώρα)

https://cartalk.gr/

- 23 Νοέμ 2017, 12:32 #457246

Κάποιοι την ξεπερνούν μέσω της ποδηλασίας.

Να πάει στα funniest

Από την υπερπροσπάθεια θα αλλάξουμε το όνομα σε purpleheads.

Όντως. Για εγκλεισμό!!!

- 23 Νοέμ 2017, 13:26 #457277

Nταξ, εφόσον δεν ειναι το καθημερινό σου αμάξι και ούτως η άλλως θα το παραλαβεις σε κανα δυο μήνες, αντεχεται αν εχεις σκοπό να μπεις πίστα αμεσα
Τώρα να φυτιλιάσεις καινούργια λάστιχα με αμάξι που δεν εχεις ξαναοδηγήσει

Ενώ να κρατήσω αυτά τα λάστιχα που δεν εχει μείνει γόμα επί της ουσίας, για ένα σκέλος με το ζόρι στα Μέγαρα είναι καλύτερα?

Αν τα τελειώσω με ένα trackday θα πάρω καινούρια.

< >

- 23 Νοέμ 2017, 13:28 #457280 Στην πιστα μπορείς να αλλάξεις λάστιχα? Νομίζω ναι, ε?

- 23 Νοέμ 2017, 13:34 #457283

Στην πιστα μπορείς να αλλάξεις λάστιχα? Νομίζω ναι, ε?

Η μόνη λύση είναι να πάρω ένα σετ ζάντες (nassss), ζανταρισμενα τα παλιά.

Αλλά δε βλέπω το λόγο. Τα παλιά το πολύ να βγάλουν ένα αντε δύο σκέλη. Έχει pilot super sport πάνω.

< >

- 23 Νοέμ 2017, 14:20 #457298 Εγώ σκεφτόμουν να μπεις με τα παλιά για 2-3 αναγνωριστικούς γύρους κι αν δεις οτι φυτιλιάζουν, έχεις μαζί τα καινούρια και τα περνάς επιτόπου. Ούτως ή άλλως πόσους γύρους να κάνεις? 7-8-10? Δε νομίζω για παραπάνω ειδικά με νέο αμάξι που ούτε τα φρένα ξέρεις σε τι κατάσταση είναι ούτε τίποτα.

- 23 Νοέμ 2017, 15:18 #457313

Εγώ σκεφτόμουν να μπεις με τα παλιά για 2-3 αναγνωριστικούς γύρους κι αν δεις οτι φυτιλιάζουν, έχεις μαζί τα καινούρια και τα περνάς επιτόπου. Ούτως ή άλλως πόσους γύρους να κάνεις? 7-8-10? Δε νομίζω για παραπάνω ειδικά με νέο αμάξι που ούτε τα φρένα ξέρεις σε τι κατάσταση είναι ούτε τίποτα.

Δε γίνεται αυτό, δεν μπορείς να ζανταρεις λάστιχα εκεί. Μόνο αν τα έχεις έτοιμα σε δεύτερο σετ.



< >

- 23 Νοέμ 2017, 15:21 #457315 Μούφα. Ολόκληρη πίστα και δεν έχει inhouse βουλκανιζατέρ?

- 23 Νοέμ 2017, 15:55 #457322 Τα παλιά λάστιχα στην πίστα εξυπηρετούν μόνο την τσέπη . Νίκο αν αντέχεις να χαλάσεις μια τετράδα (μάλλον τα δύο μπροστά δηλαδή θα τελειώσουν) μην το σκέφτεσαι καν.
Όσο για τα φρένα που είπε ο Στέφαν , ένας οπτικός έλεγχος 5 λεπτών αρκεί.

- 23 Νοέμ 2017, 16:01 #457326

Μούφα. Ολόκληρη πίστα και δεν έχει inhouse βουλκανιζατέρ?

Που είσαι ρε μεγάλε στο Silverstone?

< >

- 23 Νοέμ 2017, 16:02 #457327

Εγώ σκεφτόμουν να μπεις με τα παλιά για 2-3 αναγνωριστικούς γύρους κι αν δεις οτι φυτιλιάζουν, έχεις μαζί τα καινούρια και τα περνάς επιτόπου. Ούτως ή άλλως πόσους γύρους να κάνεις? 7-8-10? Δε νομίζω για παραπάνω ειδικά με νέο αμάξι που ούτε τα φρένα ξέρεις σε τι κατάσταση είναι ούτε τίποτα.

Α, έχει καινούρια τακάκια και δίσκους.

< >

- 23 Νοέμ 2017, 16:04 #457329

Τα παλιά λάστιχα στην πίστα εξυπηρετούν μόνο την τσέπη . Νίκο αν αντέχεις να χαλάσεις μια τετράδα (μάλλον τα δύο μπροστά δηλαδή θα τελειώσουν) μην το σκέφτεσαι καν.
Όσο για τα φρένα που είπε ο Στέφαν , ένας οπτικός έλεγχος 5 λεπτών αρκεί.

Η άλλη λύση είναι να ζανταρω τα παλιά επάνω σε άλλο σετ ζαντών.

Ισως τα κρατήσω στην αποθήκη, δε ξέρω, και τα βάλω επάνω για trackday μόνο.

< >

- 23 Νοέμ 2017, 16:11 #457331

Εγώ σκεφτόμουν να μπεις με τα παλιά για 2-3 αναγνωριστικούς γύρους κι αν δεις οτι φυτιλιάζουν, έχεις μαζί τα καινούρια και τα περνάς επιτόπου. Ούτως ή άλλως πόσους γύρους να κάνεις? 7-8-10? Δε νομίζω για παραπάνω ειδικά με νέο αμάξι που ούτε τα φρένα ξέρεις σε τι κατάσταση είναι ούτε τίποτα.

Α, έχει καινούρια τακάκια και δίσκους.

< >

Α πολύ τυχερός! Ποιας χρονιάς είπαμε είναι το evo; Έχει τις μαμά αναρτήσεις; Ήταν καιρό αντιπροσωπεία; Δηλαδή με ένα service και λάστιχα είσαι έτοιμος για λιώσιμο;

- 23 Νοέμ 2017, 16:33 #457333

Εγώ σκεφτόμουν να μπεις με τα παλιά για 2-3 αναγνωριστικούς γύρους κι αν δεις οτι φυτιλιάζουν, έχεις μαζί τα καινούρια και τα περνάς επιτόπου. Ούτως ή άλλως πόσους γύρους να κάνεις? 7-8-10? Δε νομίζω για παραπάνω ειδικά με νέο αμάξι που ούτε τα φρένα ξέρεις σε τι κατάσταση είναι ούτε τίποτα.

Α, έχει καινούρια τακάκια και δίσκους.

< >

Α πολύ τυχερός! Ποιας χρονιάς είπαμε είναι το evo; Έχει τις μαμά αναρτήσεις; Ήταν καιρό αντιπροσωπεία; Δηλαδή με ένα service και λάστιχα είσαι έτοιμος για λιώσιμο;

Είναι 1/2010. Φεβρουάριο θέλει λαδάκια μάλλον, πριν 16κ κμ άλλαξε τα λάδια του sst.

Έχει μαμά αναρτήσεις, γενικώς είναι μαμά όλο το αυτοκίνητο, στην αντιπροσωπεία ήταν μόνο 1-2 εβδομάδες.

Έτοιμο είναι, αλλά εντάξει ο στόχος είναι να μάθω το αυτοκίνητο.

< >

- 23 Νοέμ 2017, 16:52 #457337 Νικο τα ελαστικα που εβαλες φωτο,αν και ειναι το πισω,δεν είναι τοσο χαλια ώστε να μην μπορεις να πας για αναγνωριστικη πρωτη φορα στα Μεγαρα με το Χαρι. Για βαλε και μια φωτο τα εμπρος να δουμε ποσο χειροτερα είναι,αν είναι.
2η 4αδα μαμα αγρατζουνιστες ζαντες για πουλημα υπαρχει όπως σου εχω πει.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'