- 20 Σεπ 2017, 13:12 #435888 Riva yachts by bmw

- 20 Σεπ 2017, 17:55 #435986 Για τον λαό μπορεί να είναι και το ουαου αυτοκίνητο αλλά στην ουσία είναι απλά ένας ανθρωπομεταφορεας πολυτελείας και τίποτα το ιδιαίτερο εφόσον δεν είναι Rolls-Royce ή Bentley ή έστω Maybach...
Ας πούμε "τυχερό" τον σοφερ που θα το οδηγεί γιατί ο ιδιοκτήτης θα προτιμάει τις πίσω πολυθρονες...

- 20 Σεπ 2017, 21:34 #436065 Tα..."μαρκετοπαιδα της Bmw -και γενικως- εχουν εξαντλησει την εννοια "executive" , "unique" κτλ και ψαχνουν να βρουν και να λανσαρουν καποιες καινουργιες "λεπτομερειες" που δεν υπηρχαν προηγουμενως στην κατηγορια...

Για την ιστορια btw, περασαν περιπου 30 χρονια απο τοτε που η Bmw παρουσιασε στην τοτε εκθεση της Γενευης, την 750i (και 750iL αντιστοιχα, με μακρυτερο μεταξονιο) με κινητηρα V12 (60 μοιρων) για πρωτη φορα μετα απο 50 χρονια, αποδοσης 300ps με 46χλγμ ροπης και συνολικο βαρος κινητηρα 240 κιλα, χαρις το αλουμινενιο μπλοκ...

- 20 Σεπ 2017, 21:40 #436066 εμενα γενικα η BMW μου δειχνει οτι ειναι μια εταιρια χωρις συγκεκριμενο σχεδιο.
Εχει τα μεσα να φτιαξει ο,τι θελει αλλα κανει βλακειες.

επρεπε να φτασουμε στην M4 CS για να δουμε ενα σωστο αμαξι της σειρας.
πολλες εκδοσεις Χ,τα νεα δε Χ6 και Χ4 ειναι παντελως ασχημα σε σχεση με το Χ6 το παλιο.

ευτυχως πανε να το μαζεψουν με το νεο 5 που ειναι αστερι και την σειρα 1 αλλα ΚΑΙ ΠΑΛΙ ρε φιλε αστην rwd

ειλικρινα δεν ξερω.

Δημητρης

- 20 Σεπ 2017, 21:47 #436068 Δεν έχει σχέδιο, αλλά είναι πρώτη σε δαπάνες ρ&δ, πρώτη (σχεδόν) στα κέρδη, και πουλάει τον αγλέορα. Τυχαία τελείως όλα αυτά.

- 20 Σεπ 2017, 21:51 #436070 Αυτό το αμοκ των πολλών Χ (όπως και τα αντίστοιχα GL_ ) μου φαίνεται υπερβολικό.
Προφανώς καλύπτουν πολλά γούστα και μεγάλο μερίδιο πελατών και έχουν κέρδη. Κοινά πατώματα, τεχνικά κλπ, πόσο έξοδο να είναι οι λαμαρινες σε διάφορα σχήματα?!
Αν είχαν μόνο την 1 και την 5 θα ήταν.... Lancia!

- 20 Σεπ 2017, 22:04 #436074 Μπούκωμα της αγοράς με πολλά μοντέλα. Και για να πιάσουν κάποιον πελάτη ακόμη και για να μην αφήσουν κενό στους άλλοι. Τα πράματα είναι απλά, από τη στιγμή που έχεις στο χέρι σου σεβαστό πελατολόγιο και δουλεύεις με κάποιο καλό περιθώριο, κάνεις ότι σου μαβλώσει.Να θυμίσω πως λεγόταν στην πιάτσα η εταιρεία παλιά: αυτοί που φτιάχνουν το ίδιο αυτοκίνητο σε 3 διαφορετικά νούμερα.

- 20 Σεπ 2017, 22:08 #436076

Δεν έχει σχέδιο, αλλά είναι πρώτη σε δαπάνες ρ&δ, πρώτη (σχεδόν) στα κέρδη, και πουλάει τον αγλέορα. Τυχαία τελείως όλα αυτά.

δεν αντιλεγω.

Δημητρης

- 20 Σεπ 2017, 22:09 #436077

...αλλά είναι πρώτη σε δαπάνες ρ&δ,...

VW, GM και Toyota ηταν η σειρά....άλλαξε ή εννοείς κάτι άλλο;

- 20 Σεπ 2017, 22:32 #436083 Κάθε χρόνο η λίστα αλλάζει. Το νούμερο της Πεμβέ είναι εντυπωσιακό αν λάβει κανείς υπόψη ότι πουλάει 4-5 φορές κάτω από αυτούς.

- 20 Σεπ 2017, 22:42 #436086 Ας συνεχίσουμε να μιλάμε χωρίς λυγκες. Είναι πιο ωραίο. Μου θυμίζει πιο πολύ τα επιχειρήματα στο καφενείο του χωριού μου.

< >

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

- 20 Σεπ 2017, 22:57 #436091 http://www.nydailynews.com/autos/news/bmw-offer-engines-options-spend-article-1.3291356

[url]Last year, BMW spent 5.16 billion euros on research and development, or roughly 5.5 percent of its total revenue, according to Reuters. During the next three years, that number is expected to creep toward 6 percent, Nicolas Peter, the company’s finance chief told reporters.[/url]

>2.000 E/τεμ.

VW, GM, Toyota 900-1.300 E/τεμ

- 21 Σεπ 2017, 01:32 #436110 ...καπου αναμεσα σε ολα αυτα που αναφερονται πιο πανω, η Βmw φερεται να εχει επενδυσει σημαντικα ποσα σε...ανθρακονηματα:

<<BMW invests in carbon fiber for use beyond i and M models

BMW Group and SGL Group to triple production capacities at Moses Lake carbon fiber plant

- Additional investment of 200 million US dollars
- Medium-term capacity of 9,000 tons per year
- Moses Lake to become the world's largest carbon fiber plant
- Workforce in Moses Lake to be stepped up to 200>>

https://www.autoblog.com/2014/05/13/bmw ... nvestment/

...φτανοντας στα τελη του 2016, σε αυτα τα συμπερασματα:

<<BMW limits lightweight carbon fiber use to juice profits

After investing between 1.5-2 billion euros to develop carbon-fibre based hybrid and electric cars, BMW is now working hard to develop “hybrid” methods, which combine carbon with other materials like steel and aluminum.>>

http://www.reuters.com/article/us-bmw-c ... SKCN12S0S8

- 21 Σεπ 2017, 09:33 #436130

Αυτό το αμοκ των πολλών Χ (όπως και τα αντίστοιχα GL_ ) μου φαίνεται υπερβολικό.

Πουλάει προφανώς, οπότε ξέρουν πολύ καλά τι κάνουν.

Και όχι μόνο πουλάνε αυτά τα τερατουργήματα (που αν με ρωτάτε θα έπρεπε να συμπεριληφθούν στη λίστα των εγκλημάτων κατά της ανθρωπότητας ), αλλά αφήνουν και τρελά κέρδη, για να μπορεί η πενβέ να φτιάχνει και καμιά csl για να χαίρονται και οι χλιμίτζουρες σαν και του λόγου μου...

Αν δεν τα είχε αυτά, όπως είπες...

Αν είχαν μόνο την 1 και την 5 θα ήταν.... Lancia!

Peugeot 206 1.6 110ps => not any more... bye bye...

Citroen C4 Picasso 1,8 => Η (Γουρου)Νίτσα => Πωλήθηκε!

MWB 320i Ε90 => Η μπεμπέκα

- 22 Σεπ 2017, 07:45 #436346

Με την τρέχουμε τεχνολογία (και με την παλιά έτσι ήταν), η BMW M πιστεύει πως δεν υπάρχει κανένα νόημα να κατασκευάσει ένα υβριδικό μοντέλο, πόσο μάλλον ένα plug-in υβριδικό, με τον Van Meel να λέει πως μια υβριδική M3/M4 θα ζύγιζε επιπλέον 200 με 300 κιλά σε σχέση με τα μοντέλα παραγωγής.

Κλασσική Πεμβέ εδώ, ότι θέλω λέω και μετά το γυρίζω. Καμιά 10αριά χρόνια πίσω αντίστοιχος αρμόδιος είχε δώσει συνέντευξη στους 4Τ και δήλωνε ότι αυτή η Μ3 θα είναι η τελευταία κλασσική, η επόμενη μάλλον θα είναι υβριδική.Το είχα γράψει τότες στο ακατανόμαστο, και το μέλος προφεσέρ είχε σκανάρει τη σχετική σελίδα προς επίρρωσιν.
Πάω στοίχημα ότι σε μια 4ετία, και ενώ τίποτα σοβαρό δεν θα έχει αλλάξει, η Πεμβέ θα παρουσιάζει το ένα υβριδικό Μ
μετά το άλλο.

https://www.autoblog.gr/2017/09/21/bmw-den-tha-yparksei-tetrakylindro-h-ybridiko-m-montelo-syntoma/