- 12 Δεκ 2014, 15:53
#50807
Εδώ μπορούμε να μιλάμε για θέματα του Δήμου μας, για Δημάρχους, Δημοτικά Συμβούλια, προβλήματα της πόλης μας και άλλα διάφορα.
Θα κάνω την αρχή με το νέο καμάρι του Πειραιά, τον αδέσμευτο υπάλληλο του Ολυμπιακού και του κ. Μαρινάκη, κ.κ. Ιωάννη Μώραλη.
ρετροσπεκτίβα:
Το νέο σαρώνει παντού το παλιό
Γιάννης Μώραλης: Ο cool μάνατζερ στη μάχη για την αναγέννηση του Πειραιά
17/04/2014
Λοιπόν, δεν υπάρχει πρόβλημα να έχει ένας πολιτικός τη στήριξη ορισμένων ισχυρών της οικονομίας, της πολιτικής, κάποιων επαγγελματικών ενώσεων, αρκεί να κάνει σωστά τη δουλειά του.
Οι νέοι δήμαρχοι ανέλαβαν καθήκοντα από τις αρχές Σεπτέμβρη. Τους τελευταίους 2 μήνες λοιπόν, είχαμε τα ακόλουθα νέα, ως ορεκτικό:
- Μώραλης: Το Λιμάνι του Πειραιά πρέπει να παραμείνει στο δημόσιο
Έχοντας την πικρή πείρα από τον ΟΛΠ, που είχε στραγγαλίσει την οικονομική δραστηριότητα πολλών εισαγωγέων-εξαγωγέων της μισής τουλάχιστον Ελλάδας, αυτό φαίνεται περίεργο να το λέει ένας άνθρωπος της "αγοράς".
Κάτι όμως προσθέτει παρακάτω:
"Προτείνεται η ίδρυση Λιμενικού Ταμείου Πειραιά (ΛΤΠ), ως Νομικού Προσώπου Δημοσίου Δικαίου ειδικού σκοπού. Το Λιμενικό Ταμείο Πειραιά θα ανήκει κατά 100% στο Δήμο Πειραιά
, ως νομικό πρόσωπο δημοσίου δικαίου εποπτευόμενο από το Δήμο, διασφαλίζοντας με αυτό τον τρόπο το δημόσιο χαρακτήρα του Λιμανιού."
http://www.protothema.gr/greece/article ... o-dimosio/
Όσοι έλεγαν ότι στόχος του κ. Μαρινάκη ήταν να ελέγξει το λιμάνι και σκασίλα του για τα υπόλοιπα, μάλλον έπεσαν μέσα.
Εντάξει, δεν χρειαζόταν δα κρυστάλλινη σφαίρα....
Ο Πειραιάς, που έχει ΤΟΣΟ ΚΑΛΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ ΣΕ ΠΡΟΣΛΗΨΕΙΣ ΗΜΕΤΕΡΩΝ ΑΠΟ ΔΗΜΑΡΧΟΥΣ
, έχει πλέον ΣΧΕΔΙΟ για κάποιες εκατοντάδες νέες προσλήψεις για ένα εντελώς αχρείαστο νέο ΝΠΔΔ που θα τού ανήκει 100%.
Μια χαρά.
- Το μέτρο των μονοδρομήσεων του τέως δημάρχου Β. Μιχαλολιάκου, όσο λειτούργησε σωστά (δηλαδή με έλεγχο της παράνομης στάθμευσης, όπως σε κάθε σωστή πόλη του κόσμου) πήγε -μόλις το συνήθισε ο κόσμος- περίφημα. Μιλάω εκ πείρας. Μπορούσες πλέον να διασχίσεις τον Πειραιά κάθετα και εγκάρσια, να βγεις και να μπεις σε αυτόν μέσα σε 5 λεπτάκια, ενώ παλιότερα, τις ώρες αιχμής, ήθελες 15-20' για αποστάσεις 2 χιλιομέτρων.
Ε, το ίδιο συμβαίνει και τώρα.
Μόλις ανέλαβε ο κ. Μώραλης, ΑΠΛΩΣ ΑΦΗΣΕ ΑΝΕΞΕΛΕΓΚΤΗ ΤΗΝ ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ.
Αποτέλεσμα: οι κεντρικότεροι δρόμοι (Γρ. Λαμπράκη και Ηρ. Πολυτεχνείου, χώρια το λιμάνι και οι μεγάλοι δευτερεύοντες) στις ώρες αιχμής έχουν (ως μονής κατεύθυνσης) διπλοπαρκαρισμένα ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΔΥΟ ΠΛΕΥΡΕΣ!
Έτσι οι ΠΕΝΤΕ (5) λωρίδες τους μειώθηκαν σε ΜΙΑ (1). Γενικά, εξαιρουμένων των σημείων με αντίθετες λεωφορειολωρίδες (επιτέλους1) γίνεται της πόρνης το κάγκελο.
Άκουσα λοιπόν προχθές έναν οδοκαθαριστή να λέει στον περιπτερά "ο δήμαρχος λέει ότι δεν τα έφτιαξε σωστά ο προηγούμενος δήμαρχος και πρέπει να ξαναρυθμιστεί η κυκλοφορία".
ΜΙΑ ΧΑΡΑ τα έκανε ο Μιχαλολιάκος στο κυκλοφοριακό. Ο Μώραλης επίτηδες άφησε τους δρόμους χωρίς έλεγχο για να ταλαιπωρηθεί ο κόσμος και να αλλάξει, ένας θεός ξέρει πώς και προς όφελος τίνος, την κυκλοφορία.
Αυτά και μπράβο στους δημότες για τη σοφή τους επιλογή, που ήταν το ίδιο επιτυχημένη όπως τόσες άλλες στο παρελθόν (Λογοθέτης, Αγραπίδης, Φασούλας), τόσο που οι παλιότεροι -ανεξαρτήτως κομματικής απόχρωσης- ακόμα μνημονεύουν τον χουντικό δήμαρχο Σκυλίτση....
Θα κάνω την αρχή με το νέο καμάρι του Πειραιά, τον αδέσμευτο υπάλληλο του Ολυμπιακού και του κ. Μαρινάκη, κ.κ. Ιωάννη Μώραλη.
ρετροσπεκτίβα:
Το νέο σαρώνει παντού το παλιό
Γιάννης Μώραλης: Ο cool μάνατζερ στη μάχη για την αναγέννηση του Πειραιά
17/04/2014
Λοιπόν, δεν υπάρχει πρόβλημα να έχει ένας πολιτικός τη στήριξη ορισμένων ισχυρών της οικονομίας, της πολιτικής, κάποιων επαγγελματικών ενώσεων, αρκεί να κάνει σωστά τη δουλειά του.
Οι νέοι δήμαρχοι ανέλαβαν καθήκοντα από τις αρχές Σεπτέμβρη. Τους τελευταίους 2 μήνες λοιπόν, είχαμε τα ακόλουθα νέα, ως ορεκτικό:
- Μώραλης: Το Λιμάνι του Πειραιά πρέπει να παραμείνει στο δημόσιο
Έχοντας την πικρή πείρα από τον ΟΛΠ, που είχε στραγγαλίσει την οικονομική δραστηριότητα πολλών εισαγωγέων-εξαγωγέων της μισής τουλάχιστον Ελλάδας, αυτό φαίνεται περίεργο να το λέει ένας άνθρωπος της "αγοράς".
Κάτι όμως προσθέτει παρακάτω:
"Προτείνεται η ίδρυση Λιμενικού Ταμείου Πειραιά (ΛΤΠ), ως Νομικού Προσώπου Δημοσίου Δικαίου ειδικού σκοπού. Το Λιμενικό Ταμείο Πειραιά θα ανήκει κατά 100% στο Δήμο Πειραιά
, ως νομικό πρόσωπο δημοσίου δικαίου εποπτευόμενο από το Δήμο, διασφαλίζοντας με αυτό τον τρόπο το δημόσιο χαρακτήρα του Λιμανιού."http://www.protothema.gr/greece/article ... o-dimosio/
Όσοι έλεγαν ότι στόχος του κ. Μαρινάκη ήταν να ελέγξει το λιμάνι και σκασίλα του για τα υπόλοιπα, μάλλον έπεσαν μέσα.
Εντάξει, δεν χρειαζόταν δα κρυστάλλινη σφαίρα....
Ο Πειραιάς, που έχει ΤΟΣΟ ΚΑΛΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ ΣΕ ΠΡΟΣΛΗΨΕΙΣ ΗΜΕΤΕΡΩΝ ΑΠΟ ΔΗΜΑΡΧΟΥΣ
, έχει πλέον ΣΧΕΔΙΟ για κάποιες εκατοντάδες νέες προσλήψεις για ένα εντελώς αχρείαστο νέο ΝΠΔΔ που θα τού ανήκει 100%. Μια χαρά.
- Το μέτρο των μονοδρομήσεων του τέως δημάρχου Β. Μιχαλολιάκου, όσο λειτούργησε σωστά (δηλαδή με έλεγχο της παράνομης στάθμευσης, όπως σε κάθε σωστή πόλη του κόσμου) πήγε -μόλις το συνήθισε ο κόσμος- περίφημα. Μιλάω εκ πείρας. Μπορούσες πλέον να διασχίσεις τον Πειραιά κάθετα και εγκάρσια, να βγεις και να μπεις σε αυτόν μέσα σε 5 λεπτάκια, ενώ παλιότερα, τις ώρες αιχμής, ήθελες 15-20' για αποστάσεις 2 χιλιομέτρων.
Ε, το ίδιο συμβαίνει και τώρα.
Μόλις ανέλαβε ο κ. Μώραλης, ΑΠΛΩΣ ΑΦΗΣΕ ΑΝΕΞΕΛΕΓΚΤΗ ΤΗΝ ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ.
Αποτέλεσμα: οι κεντρικότεροι δρόμοι (Γρ. Λαμπράκη και Ηρ. Πολυτεχνείου, χώρια το λιμάνι και οι μεγάλοι δευτερεύοντες) στις ώρες αιχμής έχουν (ως μονής κατεύθυνσης) διπλοπαρκαρισμένα ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΔΥΟ ΠΛΕΥΡΕΣ!
Έτσι οι ΠΕΝΤΕ (5) λωρίδες τους μειώθηκαν σε ΜΙΑ (1). Γενικά, εξαιρουμένων των σημείων με αντίθετες λεωφορειολωρίδες (επιτέλους1) γίνεται της πόρνης το κάγκελο.
Άκουσα λοιπόν προχθές έναν οδοκαθαριστή να λέει στον περιπτερά "ο δήμαρχος λέει ότι δεν τα έφτιαξε σωστά ο προηγούμενος δήμαρχος και πρέπει να ξαναρυθμιστεί η κυκλοφορία".
ΜΙΑ ΧΑΡΑ τα έκανε ο Μιχαλολιάκος στο κυκλοφοριακό. Ο Μώραλης επίτηδες άφησε τους δρόμους χωρίς έλεγχο για να ταλαιπωρηθεί ο κόσμος και να αλλάξει, ένας θεός ξέρει πώς και προς όφελος τίνος, την κυκλοφορία.
Αυτά και μπράβο στους δημότες για τη σοφή τους επιλογή, που ήταν το ίδιο επιτυχημένη όπως τόσες άλλες στο παρελθόν (Λογοθέτης, Αγραπίδης, Φασούλας), τόσο που οι παλιότεροι -ανεξαρτήτως κομματικής απόχρωσης- ακόμα μνημονεύουν τον χουντικό δήμαρχο Σκυλίτση....
