ΥΓ: RIP Sir Sean!
- 31 Οκτ 2020, 21:27
#672338
Τσιμέντο πάνω στον Ιερό Βράχο είναι αηδία!!! Θα μπορούσε να γίνει μια ξύλινη κατασκευή.
ΥΓ: RIP Sir Sean!
ΥΓ: RIP Sir Sean!
- 31 Οκτ 2020, 21:38
#672341
Τσιμέντο απ'ότι λένε (δεν θυμάμαι καν, lol) υπήρχε και ήταν αντίστοιχης ποιότητας με πολλά άλλα σύγχρονα έργα στην Ελλάδα : για τον Παιοντα τον Καβαλευς 
Οπότε, το να γίνουν έργα με αντοχή μάλλον ήταν επιβεβλημένο. Επειδή εδώ δεν έχουμε να κάνουμε με κονδύλια που έπρεπε να απορροφηθούν μαζί με μίζες (βλ έκτρωμα και καλά Περιπάτου Αθηνών), ίσως και να γίνει κατι καλό.
Ας γίνει και μετά κράξτε ελεύθερα, αντιπροσωπεία ΑμεΑ πάντως επικροτησε την όλη φάση προς το παρόν.
Οπότε, το να γίνουν έργα με αντοχή μάλλον ήταν επιβεβλημένο. Επειδή εδώ δεν έχουμε να κάνουμε με κονδύλια που έπρεπε να απορροφηθούν μαζί με μίζες (βλ έκτρωμα και καλά Περιπάτου Αθηνών), ίσως και να γίνει κατι καλό.
Ας γίνει και μετά κράξτε ελεύθερα, αντιπροσωπεία ΑμεΑ πάντως επικροτησε την όλη φάση προς το παρόν.
- 31 Οκτ 2020, 21:50
#672344
ΑΝΤΑΡΣΥΑ: Αστυνομική επίθεση σε βάρος μελών του ΣΕΚ
https://www.news247.gr/koinonia/antarsy ... RbgXF9BPXg
Και κάποιοι έχουν σε εκτίμηση το εν λόγω site...
I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari
https://www.news247.gr/koinonia/antarsy ... RbgXF9BPXg
Οι αστυνομικοί μάλιστα σπρώχνουν και ρίχνουν στο έδαφος τον διευθυντή της εφημερίδας "Εργατική Αλληλεγγύη
Και κάποιοι έχουν σε εκτίμηση το εν λόγω site...
I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari
- 31 Οκτ 2020, 21:57
#672346
Στο βίντεο όντως ρίχνεται κάτω ένας άνθρωπος και μάλιστα προς τα πίσω (κάτι προφανέστατα επικίνδυνο), άρα δεν καταλαβαίνω τί έκανε λάθος το site. 
- 31 Οκτ 2020, 22:00
#672347
Δεν έπρεπε να το αναφέρει, ε;;;
Εξ΄άλλου, αφού το λέει ο ΑΝΤΑΡΣΥΑ είναι εξ' ορισμού λάθος.
panos2171 έγραψε:Και κάποιοι έχουν σε εκτίμηση το εν λόγω site...
Δεν έπρεπε να το αναφέρει, ε;;;
Εξ΄άλλου, αφού το λέει ο ΑΝΤΑΡΣΥΑ είναι εξ' ορισμού λάθος.
Peugeot 206 1.6 110ps => not any more... bye bye... 
Citroen C4 Picasso 1,8 => Η (Γουρου)Νίτσα => Πωλήθηκε!
MWB 320i Ε90 => Η μπεμπέκα
Citroen C4 Picasso 1,8 => Η (Γουρου)Νίτσα => Πωλήθηκε!
MWB 320i Ε90 => Η μπεμπέκα
- 31 Οκτ 2020, 22:07
#672351
Μισό για να καταλάβω, βλέπετε κάποιον αστυνομικό να ρίχνει κάτω κάποιον πολίτη; Υπάρχει βίντεο.
I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari
I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari
- 31 Οκτ 2020, 22:12
#672353
τραβηξε το χερι που του το κραταγε ο τυπος και επεσε αυτο εγινε
panos2171 έγραψε:Μισό για να καταλάβω, βλέπετε κάποιον αστυνομικό να ρίχνει κάτω κάποιον πολίτη; Υπάρχει βίντεο.
τραβηξε το χερι που του το κραταγε ο τυπος και επεσε αυτο εγινε
- 31 Οκτ 2020, 22:25
#672359
Το
διαφέρει κατά πολύ από το
Τεσπα, όπως και ότι βολεύει τον καθένα.
I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari
Οι αστυνομικοί μάλιστα σπρώχνουν και ρίχνουν στο έδαφος τον διευθυντή της εφημερίδας "Εργατική Αλληλεγγύη
διαφέρει κατά πολύ από το
cabala10 έγραψε:τραβηξε το χερι που του το κραταγε ο τυπος και επεσε αυτο εγινε
Τεσπα, όπως και ότι βολεύει τον καθένα.
I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari
- 01 Νοέμ 2020, 00:46
#672387
Σύμφωνα με την παγκόσμια πρακτική όταν ένας πολίτης πάει να ζμπρωξει (...) ένα τσεο, ο τελευταίος κάνει πιο πέρα φωνάζοντας ΟΠΑ ΡΕ ΟΠΑ ΡΕ, ή κάτι του τύπου ΟΚ ΦΙΛΕ ΜΗ ΣΠΡΩΧΝΕΙΣ ΣΥΓΝΩΜΗ.
Στην περίπτωση των πραιτωριανων του σιχαμενου Κούλη δεν έγινε κάτι από αυτά οπότε η συμπεριφορά της αστυνομίας είναι anmitialo απαράδεκτη.
ΥΓ: δεν κατάλαβα κάτι που φώναζαν 'δεν έχετε δικαίωμα να κάνετε έλεγχο σε γραφεία πολιτικού κόμματος' ή κάπως έτσι.
What in the name of lols was that?
Στην περίπτωση των πραιτωριανων του σιχαμενου Κούλη δεν έγινε κάτι από αυτά οπότε η συμπεριφορά της αστυνομίας είναι anmitialo απαράδεκτη.
ΥΓ: δεν κατάλαβα κάτι που φώναζαν 'δεν έχετε δικαίωμα να κάνετε έλεγχο σε γραφεία πολιτικού κόμματος' ή κάπως έτσι.
What in the name of lols was that?
"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"
- 01 Νοέμ 2020, 01:11
#672389
Καταντάει αστείο.
panos2171 έγραψε:ΑΝΤΑΡΣΥΑ: Αστυνομική επίθεση σε βάρος μελών του ΣΕΚ
https://www.news247.gr/koinonia/antarsy ... RbgXF9BPXgΟι αστυνομικοί μάλιστα σπρώχνουν και ρίχνουν στο έδαφος τον διευθυντή της εφημερίδας "Εργατική Αλληλεγγύη
Και κάποιοι έχουν σε εκτίμηση το εν λόγω site...
Καταντάει αστείο.
- 01 Νοέμ 2020, 11:03
#672425
Όποιος δεν ξέρει τι εστι Κορρές, να το ψάξει λιγάκι.
Η επιστολή του Καθηγητή Μανολη Κορρέ:
Οι νέες διαστρώσεις στην Ακρόπολη γίνονται σε αντικατάσταση των έως τώρα διαστρώσεων, οι οποίες είχαν την αυτή σύσταση, δηλαδή κατάλληλη μίξη χαλικιών άμμου και τσιμέντου, με παρόμοιες αποχρώσεις. Δυστυχώς, οι επιφάνειες αυτές είχαν λόγω ηλικίας φθαρεί, σε βαθμό που η εξακολούθηση της συντήρησής τους με τοπικά μπαλώματα να είναι ένα τελείως ανεπαρκές ημίμετρο. Οι παλαιές αυτές διαστρώσει έγιναν το 1976 βάσει σχεδίων και με επίβλεψη του αείμνηστου Γιάννη Τραυλού και είχαν ως κύριο γνώρισμα τη χρήση τεφρόχρωμου τσιμέντου και την σχετικά αδρή κατεργασία της επιφάνειας. Το έργο ήταν ένα από τα πρώτα που έπρεπε να γίνουν, όταν μετά την πτώση της Δικτατορίας το Υπουργείο Πολιτισμού (Υπουργός τότε ο καθηγητής Κωνσταντίνος Τρυπάνης) εγκαινίασε (Μάϊος 1975) το μακρόπνοο πρόγραμμα για την συντήρηση και αποκατάσταση των μνημείων της Ακρόπολης, αναθέτοντας το σχεδιασμό και την επίβλεψη σε μια διεπιστημονική επιτροπή ειδικών (Επιτροπή Συντηρήσεως μνημείων Ακροπόλεως, στο εξής ΕΣΜΑ), αποτελούμενη από τους Ι. Μηλιάδη, Γ. Δοντά, Χ. Μπούρα, Ι. Τραυλό, Σ. Αγγελίδη, Θ. Σκουλικίδη, κ.α. Ο Γιάννης Τραυλός, προσέφερε τις γνώσεις του σε θέματα αρχαιολογικής τοπογραφίας και την εμπειρία του ως καταξιωμένος αναστηλωτής. Ο ίδιος προέκρινε το σκυρόδεμα, όπως άλλωστε είχε πράξει και ο Πικιώνης σε παρόμοιες εργασίες, με τη διαφορά ότι η διάστρωση στην Ακρόπολη δεν μπορούσε να περιέχει ελεύθερη χρήση νέων ή αρχαίων μαρμάρων. Τα τυχαία σκορπισμένα αρχαία μάρμαρα επί της οδού των Παναθηναίων, τον κεντρικό άξονα κίνησης των επισκεπτών, από τα Προπύλαια έως τον Παρθενώνα έπρεπε να μετακινηθούν για να συντηρηθούν και η οδός να διαστρωθεί, επειδή ήδη ήταν ολισθηρή και δύσβατη, πρόβλημα επιδεινούμενο συνεχώς λόγω της γοργής αύξησης του αριθμού των επισκεπτών. Τα περιστατικά ολίσθησης και πτώσης επισκεπτών έως το 1976 ήταν πολυάριθμα και όχι τυχαία υπήρχε σε ετοιμότητα εντός των Προπυλαίων ένα φορείο, καλά ορατό στη βόρεια πλευρά της ανάβασης. Τα τελευταία χρόνια η φθορά της υπάρχουσας διάστρωσης ήταν τόση, ώστε και πάλι να σημειώνονται ατυχήματα όπως τα παλιά χρόνια. Έτσι μετά από πρωτοβουλία της ηγεσίας του Υπουργείου Πολιτισμού, η ΕΣΜΑ και η Υπηρεσία Συντήρησης Μνημείων Ακροπόλεως, επεξεργάσθηκαν κάποιες πρώτες προτάσεις της Αρχαιολογικής Εφορείας Ακροπόλεως και κατέληξαν σε ό,τι σήμερα εκτελείται, ως συνέχεια του παλαιού έργου του Ι. Τραυλού, αλλά με τις νέες δυνατότητες της τεχνολογίας για ένα ακόμη καλύτερο αποτέλεσμα. Το ζήτημα της ακριβούς οριοθέτησης των διαστρώσεων, ώστε να μη καλύπτονται μέρη του βράχου με σημαντικά, αλλά λίαν δυσδιάκριτα αρχαιολογικά ίχνη παρόδιων μικρών μνημείων ή και κάποιων κτισμάτων, δύσκολο όπως και στα χρόνια του Τραυλού, αντιμετωπίσθηκε βάσει της έως τώρα αρχαιολογικής έρευνας με συνεργασία αρχαιολόγων και αρχιτεκτόνων της Υπηρεσίας, με κύριο συντονιστή τον Μανόλη Κορρέ / τον υπογράφοντα. Στην Παρούσα φάση το πρόγραμμά μας περιορίζεται στο πλέον επείγον, την κεντρική οδό, και σε μια ήδη υπάρχουσα και διαστρωμένη με σκυρόδεμα βοηθητική, αναγκαία για τη σύνδεση του κέντρου με τον νέο ανελκυστήρα για άτομα με κινητικά προβλήματα.
Η παρούσα εργασία είναι αντιληπτή ως μέρος ενός ολικού σχεδίου για την αποκατάσταση των αρχαίων επιφανειών, η οποία κατά πολύ θα βελτιώσει τις συνθήκες θέασης των μνημείων από το επίπεδο αναφοράς που είχαν υπ’όψιν εκείνοι που τα σχεδίασαν. Υπενθυμίζεται ότι την κλασική εποχή, εξαιρουμένων μόνον του τεμένους του Διός, και κάποιων μικρών εκτάσεων, όλες οι επιφάνειες στην Ακρόπολη ήταν καλυμμένες με απολύτως επίπεδες διαστρώσεις με μείγμα χαλίκων, αργίλου και ασβέστη (χάριν των οποίων σε πολλές θέσεις ο βράχος είχε απολαξευθεί έως και 20 εκ χαμηλότερα). Αλλά εξ ίσου πολύτιμη θα είναι και η ασφάλιση έναντι φθοράς των εισέτι εκτεθειμένων θεμελίων σε πλείστα εισέτι ανοικτά σκάμματα κυρίως της Μεγάλης Ανασκαφής (1885-1891). Με αυτά τα έργα, των οποίων σχεδιασμός και εκτέλεση υπόκεινται σε αρχές διεθνών για τα μνημεία συμβάσεων, που ήδη είναι ενσωματωμένες στην νομοθεσία πολλών χωρών όπως και της δικής μας, η κατάσταση των πραγμάτων θα βελτιωθεί. Για τους παλαιότερους, όπως και εγώ, τέτοια έργα, παρά την επιστημονική ορθότητα και την κοινωνική χρησιμότητά τους, συνεπάγονται και απώλειες συναισθηματικής κυρίως φύσεως: εν προκειμένω κάτι από την παλαιά ρομαντική εικόνα που πάντοτε θα συντηρώ στις αναμνήσεις μου (με ανάμεικτα αισθήματα) θα χαθεί. Όμως ό,τι κυρίως επιβάλλεται σε κάθε περίσταση ανάληψης ευθυνών είναι η στάθμιση οφέλους και απώλειας (που θα ήταν αχαριστία να μη τη δεχόμαστε, όταν τα οφέλη είναι πολύ μεγαλύτερα). Με αυτή τη σύντομη αναφορά νομίζω ότι δίδεται απάντηση σε ανησυχίες που, όπως φαίνεται λόγω μη ενημέρωσης, εκφράσθηκαν από ευαίσθητους συμπολίτες μας.
Καθηγητής Μανόλης Κορρές,
Πρόεδρος ΕΣΜΑ
< Note >
Η επιστολή του Καθηγητή Μανολη Κορρέ:
Οι νέες διαστρώσεις στην Ακρόπολη γίνονται σε αντικατάσταση των έως τώρα διαστρώσεων, οι οποίες είχαν την αυτή σύσταση, δηλαδή κατάλληλη μίξη χαλικιών άμμου και τσιμέντου, με παρόμοιες αποχρώσεις. Δυστυχώς, οι επιφάνειες αυτές είχαν λόγω ηλικίας φθαρεί, σε βαθμό που η εξακολούθηση της συντήρησής τους με τοπικά μπαλώματα να είναι ένα τελείως ανεπαρκές ημίμετρο. Οι παλαιές αυτές διαστρώσει έγιναν το 1976 βάσει σχεδίων και με επίβλεψη του αείμνηστου Γιάννη Τραυλού και είχαν ως κύριο γνώρισμα τη χρήση τεφρόχρωμου τσιμέντου και την σχετικά αδρή κατεργασία της επιφάνειας. Το έργο ήταν ένα από τα πρώτα που έπρεπε να γίνουν, όταν μετά την πτώση της Δικτατορίας το Υπουργείο Πολιτισμού (Υπουργός τότε ο καθηγητής Κωνσταντίνος Τρυπάνης) εγκαινίασε (Μάϊος 1975) το μακρόπνοο πρόγραμμα για την συντήρηση και αποκατάσταση των μνημείων της Ακρόπολης, αναθέτοντας το σχεδιασμό και την επίβλεψη σε μια διεπιστημονική επιτροπή ειδικών (Επιτροπή Συντηρήσεως μνημείων Ακροπόλεως, στο εξής ΕΣΜΑ), αποτελούμενη από τους Ι. Μηλιάδη, Γ. Δοντά, Χ. Μπούρα, Ι. Τραυλό, Σ. Αγγελίδη, Θ. Σκουλικίδη, κ.α. Ο Γιάννης Τραυλός, προσέφερε τις γνώσεις του σε θέματα αρχαιολογικής τοπογραφίας και την εμπειρία του ως καταξιωμένος αναστηλωτής. Ο ίδιος προέκρινε το σκυρόδεμα, όπως άλλωστε είχε πράξει και ο Πικιώνης σε παρόμοιες εργασίες, με τη διαφορά ότι η διάστρωση στην Ακρόπολη δεν μπορούσε να περιέχει ελεύθερη χρήση νέων ή αρχαίων μαρμάρων. Τα τυχαία σκορπισμένα αρχαία μάρμαρα επί της οδού των Παναθηναίων, τον κεντρικό άξονα κίνησης των επισκεπτών, από τα Προπύλαια έως τον Παρθενώνα έπρεπε να μετακινηθούν για να συντηρηθούν και η οδός να διαστρωθεί, επειδή ήδη ήταν ολισθηρή και δύσβατη, πρόβλημα επιδεινούμενο συνεχώς λόγω της γοργής αύξησης του αριθμού των επισκεπτών. Τα περιστατικά ολίσθησης και πτώσης επισκεπτών έως το 1976 ήταν πολυάριθμα και όχι τυχαία υπήρχε σε ετοιμότητα εντός των Προπυλαίων ένα φορείο, καλά ορατό στη βόρεια πλευρά της ανάβασης. Τα τελευταία χρόνια η φθορά της υπάρχουσας διάστρωσης ήταν τόση, ώστε και πάλι να σημειώνονται ατυχήματα όπως τα παλιά χρόνια. Έτσι μετά από πρωτοβουλία της ηγεσίας του Υπουργείου Πολιτισμού, η ΕΣΜΑ και η Υπηρεσία Συντήρησης Μνημείων Ακροπόλεως, επεξεργάσθηκαν κάποιες πρώτες προτάσεις της Αρχαιολογικής Εφορείας Ακροπόλεως και κατέληξαν σε ό,τι σήμερα εκτελείται, ως συνέχεια του παλαιού έργου του Ι. Τραυλού, αλλά με τις νέες δυνατότητες της τεχνολογίας για ένα ακόμη καλύτερο αποτέλεσμα. Το ζήτημα της ακριβούς οριοθέτησης των διαστρώσεων, ώστε να μη καλύπτονται μέρη του βράχου με σημαντικά, αλλά λίαν δυσδιάκριτα αρχαιολογικά ίχνη παρόδιων μικρών μνημείων ή και κάποιων κτισμάτων, δύσκολο όπως και στα χρόνια του Τραυλού, αντιμετωπίσθηκε βάσει της έως τώρα αρχαιολογικής έρευνας με συνεργασία αρχαιολόγων και αρχιτεκτόνων της Υπηρεσίας, με κύριο συντονιστή τον Μανόλη Κορρέ / τον υπογράφοντα. Στην Παρούσα φάση το πρόγραμμά μας περιορίζεται στο πλέον επείγον, την κεντρική οδό, και σε μια ήδη υπάρχουσα και διαστρωμένη με σκυρόδεμα βοηθητική, αναγκαία για τη σύνδεση του κέντρου με τον νέο ανελκυστήρα για άτομα με κινητικά προβλήματα.
Η παρούσα εργασία είναι αντιληπτή ως μέρος ενός ολικού σχεδίου για την αποκατάσταση των αρχαίων επιφανειών, η οποία κατά πολύ θα βελτιώσει τις συνθήκες θέασης των μνημείων από το επίπεδο αναφοράς που είχαν υπ’όψιν εκείνοι που τα σχεδίασαν. Υπενθυμίζεται ότι την κλασική εποχή, εξαιρουμένων μόνον του τεμένους του Διός, και κάποιων μικρών εκτάσεων, όλες οι επιφάνειες στην Ακρόπολη ήταν καλυμμένες με απολύτως επίπεδες διαστρώσεις με μείγμα χαλίκων, αργίλου και ασβέστη (χάριν των οποίων σε πολλές θέσεις ο βράχος είχε απολαξευθεί έως και 20 εκ χαμηλότερα). Αλλά εξ ίσου πολύτιμη θα είναι και η ασφάλιση έναντι φθοράς των εισέτι εκτεθειμένων θεμελίων σε πλείστα εισέτι ανοικτά σκάμματα κυρίως της Μεγάλης Ανασκαφής (1885-1891). Με αυτά τα έργα, των οποίων σχεδιασμός και εκτέλεση υπόκεινται σε αρχές διεθνών για τα μνημεία συμβάσεων, που ήδη είναι ενσωματωμένες στην νομοθεσία πολλών χωρών όπως και της δικής μας, η κατάσταση των πραγμάτων θα βελτιωθεί. Για τους παλαιότερους, όπως και εγώ, τέτοια έργα, παρά την επιστημονική ορθότητα και την κοινωνική χρησιμότητά τους, συνεπάγονται και απώλειες συναισθηματικής κυρίως φύσεως: εν προκειμένω κάτι από την παλαιά ρομαντική εικόνα που πάντοτε θα συντηρώ στις αναμνήσεις μου (με ανάμεικτα αισθήματα) θα χαθεί. Όμως ό,τι κυρίως επιβάλλεται σε κάθε περίσταση ανάληψης ευθυνών είναι η στάθμιση οφέλους και απώλειας (που θα ήταν αχαριστία να μη τη δεχόμαστε, όταν τα οφέλη είναι πολύ μεγαλύτερα). Με αυτή τη σύντομη αναφορά νομίζω ότι δίδεται απάντηση σε ανησυχίες που, όπως φαίνεται λόγω μη ενημέρωσης, εκφράσθηκαν από ευαίσθητους συμπολίτες μας.
Καθηγητής Μανόλης Κορρές,
Πρόεδρος ΕΣΜΑ
< Note >
- 01 Νοέμ 2020, 12:12
#672432
Στην Πολωνία:
https://www.news247.gr/synentefxeis/mes ... 34296.html
< >
https://www.news247.gr/synentefxeis/mes ... 34296.html
< >
I would never die for my beliefs because I might be wrong.