- 27 Αύγ 2018, 12:25 #531120 εε μη φανταστείς τίποτε θηρία , είχε χιόνια στις άκρες του δρόμου και δεν έτρεχα στην ομίχλη. Αλλά το έχουν κάνει χαμηλό για να έχει καλή αεροδυναμική 0,30 και βρίσκει με τα παραμικρό ο προφυλαχτήρας αλλά και το πάτωμα. Αν πετύχεις σκοτωμένο ζωάκι στο δρόμο , θα βρεί , δε χωράει να περάσει από κάτω.

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 28 Αύγ 2018, 10:14 #531293 Εχθες εκανα 100 χλμ στροφηλικι στη Κρήτη στην Σητεια, Παλαίκαστρο, Ζάκρο, Ξηρόκαμπο, Ζηρο, Ετια, Μακρύ Γιαλό. Κυκλοφορία μηδέν, αλλά οι φουρκετες που έχει σε ανηφόρες και κατηφόρες αμέτρητες. Ο δρόμος σε άριστη κατάσταση οδοστρώματος, όμως να ανεβεις και να κατεβεις, αυτά τα άγρια βουνά σε συνδιασμό με το βαρύ τιμόνι ( επιμενω βαρύ!!), με κούρασαν αρκετά.
Αλήθεια αφού είναι ηλεκτρικό γιατί δεν του έδωσαν τη δυνατότητα να γίνεται ελαφρύ με ενα κουμπακι?? Οπώς το city, στο 500ακι.
Στις αναφορικές φουρκετες πάντως ήθελε δεύτερη η και πρώτη ακόμα για να ακούσει το τούρμπο και να φτάσει στην επόμενη. Αναρωτήθηκε ποιος έφτιαξε αυτον το δρόμο. Υπέροχος για ανάβαση βέβαια!!!!

.

- 28 Αύγ 2018, 14:50 #531351 Η 1η είναι κοντή και η 2η μακριά

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 28 Αύγ 2018, 15:07 #531354

Στις αναφορικές φουρκετες πάντως ήθελε δεύτερη η και πρώτη ακόμα για να ακούσει το τούρμπο και να φτάσει στην επόμενη.

ελα?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 28 Αύγ 2018, 15:48 #531377

Στις αναφορικές φουρκετες πάντως ήθελε δεύτερη η και πρώτη ακόμα για να ακούσει το τούρμπο και να φτάσει στην επόμενη.

ελα?

Ο δρόμος είναι ανηφορικος πολύ και με κοντινές φουρκετες, ειμαστσν 4 στο αυτοκίνητο οποτε πλησιάζοντας τη φουρκέτα ψοφαγε και έπρεπε να μπεις με δεύτερη η και με πρωτη, ώστε να μην σταματήσει. Οι σχέσεις είναι όπως είπε και ο mousatos, οποτε κουράζει και τους επιβάτες, 100χλμ συνεχώς στροφές ανηφόρες κατηφόρες δεν αντεχονται ποσο μάλλον όταν εχεις γυναίκες μέσα που καθονται και πίσω!!!!
Για ξεκαπνισμα ομως είναι ο,τι πρεπει διαδρομή!!!!

.

- 28 Αύγ 2018, 17:52 #531405 δλδ αμα ησουν με αλλο διζελ θα ηταν φουσκωμενο σε αυτες τις φουρκετες?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

[drdino]

- 28 Αύγ 2018, 18:09 #531410 Αν ήταν με το 500ακι θα είχε πάρει πολποζισιον. Αν ήταν δε με την πρίσμα θα είχε πάρει και πρωτάθλημα, σε αντίθεση με την ε36 που θα είχε πέσει από μόνη της στη θάλασσα

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 28 Αύγ 2018, 18:57 #531418 Δεν έχω οδηγήσει το Yaris, αλλά το 500αράκι που είχα στην Ιταλία, ήταν εξίσου σπαστικό όταν έβγαινε από την ροπή, έπρεπε να κατεβάσεις αμέσως γιατί δεν πήγαινε μία.
Κοινώς, αυτό ισχύει σε όλα τα τούρμπο (και τα βενζίνης).
Το βαρύ ηλεκτρικό τιμόνι μπορεί να σημαίνει κάποιο πρόβλημα του συγκεκριμένου αυτοκινήτου πάντως. Δεν έχω οδηγήσει τίποτε με ηλεκτρικό και να μου φαίνεται βαρύ.

- 28 Αύγ 2018, 21:11 #531448

δλδ αμα ησουν με αλλο διζελ θα ηταν φουσκωμενο σε αυτες τις φουρκετες?

Δεν γνωρίζω, δεν έχω οδηγήσει ντήζελ σε τέτοια διαδρομή, με 4 μέσα, το 500ακι με ανάλογη ιπποδύναμη και ροπή αλλά ελαφρύτερο και αλλες σχεσεις+ οτι δεν θα ζαλιζοντουσαν οι υπόλοιποι συνεπιβάτες, ίσως να εμπαινες με περισσότερα απο πριν και να εσκιζες την δεύτερα μέχρι να βγεις... τοτε δεν θα ψοφαγε.... Ετσι εκτιμώ... Αν μου τύχει θα το δοκιμασω και θα δω.
Για το Ε 36!!!! με τα 75 ατίθασα καί ανάλογη ροπή τοτε με τα 1600, λογικά θα έβαζε 1η..... με ο,τι συνεπάγεται απο πέταγμα κωλου...

.

- 28 Αύγ 2018, 21:24 #531450 εαν ειχες θεμα με το γιαρις στις φουρκετες,θα ειχες ακομα μεγαλυτερο με οποιοδηποτε αλλο διζελοαυτοκινητο.
Για μενα ειναι το κορυφαιο διζελομοτερ που εχω οδηγησει,αυτο που προσομοιαζει καλυτερα τη λειτουργια του βενζινοκινητηρα.

Τα του τιμονιου τα θεωρω υπερβολες.Σε αλλα αυτοκινητα ειναι ελαφρυτερα,σε αλλα βαρυτερα.Δεν μπορεις να πεις οτι προβληματιζει στην οδηγηση το συγκεκριμενο.Κορυφαιο δεν ειναι,αλλα δεν εχεις κανενα προβλημα να σημαδεψεις και να στριψεις με ακριβεια.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

[NickTG]

- 28 Αύγ 2018, 23:44 #531466

Δεν έχω οδηγήσει το Yaris, αλλά το 500αράκι που είχα στην Ιταλία, ήταν εξίσου σπαστικό όταν έβγαινε από την ροπή, έπρεπε να κατεβάσεις αμέσως γιατί δεν πήγαινε μία.
Κοινώς, αυτό ισχύει σε όλα τα τούρμπο (και τα βενζίνης).
Το βαρύ ηλεκτρικό τιμόνι μπορεί να σημαίνει κάποιο πρόβλημα του συγκεκριμένου αυτοκινήτου πάντως. Δεν έχω οδηγήσει τίποτε με ηλεκτρικό και να μου φαίνεται βαρύ.

Δεν θα έλεγα πως είναι τόσο έντονο με βενζίνης. Τουλάχιστον σε Leon 1.4 δεν είχα τέτοιο θέμα.
Αντίθετα και το Panda και το Corsa μου έσπασαν λίγο τα νεύρα σε αυτόν τον τομέα και μιλάω πάντα μόνος μέσα και σε ευθεία.

"Do another take and get it right, 127 times"

- 29 Αύγ 2018, 00:51 #531471 Fiat 500X Mirror 1.4 (140ps, βενζίνη), χειροκίνητο, με 350 χλμ (καινούριο), για περίπου 20 χιλιόμετρα σε επαρχιακό δρόμο...
Ευκολο-οδήγητο, ωραίο τιμόνι, εύκολος συμπλέκτης, ωραίο κιβώτιο, πολύ καλή ορατότητα (πίνακας οργάνων και περιμετρικά), φανταστικό εσωτερικό και λειτουργικό (τα βασικά τα κάνεις χωρίς να προσπαθήσεις καν, οι θήκες μου φάνηκαν αρκετές και εξυπηρετικές αλλά ήταν πολύ σύντομη η επαφή)...
Δεν το "πάτησα" και συνεπώς δεν έχω άποψη για το μοτέρ...
Μου άρεσε η οδική συμπεριφορά και η ανάρτηση που είναι όσο σφιχτή μου αρέσει χωρίς να κοπανάει ώστε να ενοχλεί (δεν τη λες μαλακή)...
Αγχολυτικό το ύψος του αυτοκινήτου, μία μπόρα είχε μεταφέρει σε ένα σημείο κάτι πέτρες από παρακείμενο χωράφι και πέρασα από πάνω χωρίς να αγχωθώ!
Το ύψος βοηθάει πολύ και στην είσοδο έξοδο...
Θα προτιμούσα τα μπροστινά καθίσματα να είχαν καλύτερη πλευρική στήριξη...
Τα φρένα μου άρεσαν σε αίσθηση (διαδρομή και μάγκωμα), όσο τα χρησιμοποίησα (λίγο)...
Αν ήμουν στη φάση αλλαγής θα ήταν πολύ σοβαρός υποψήφιος...

- 29 Αύγ 2018, 08:22 #531479

Για μενα ειναι το κορυφαιο διζελομοτερ που εχω οδηγησει,αυτο που προσομοιαζει καλυτερα τη λειτουργια του βενζινοκινητηρα.

Οντως, μιλαμε για τρελο ρυθμο που ανεβαζει ως τον κοφτη. Αυτο το 1.4 και μετα το 1.6 της vw.

Sent >

- 29 Αύγ 2018, 11:25 #531509 μιλάμε για το 1.6 105hp που ΕΜΠ1 και σε Fabia?

pfc
https://www.youtube.com/watch?v=u7APmRkatEU

- 29 Αύγ 2018, 11:29 #531510 Nαι ναι, ακόμα και στο golf 7 έδινε δυνατά.