- 18 Οκτ 2021, 22:01 #731859 Τα ίδια και σε μας, αυξήσεις και μειωμένη διαθεσιμότητα προϊόντων. Από την άλλη βλέπουμε εντυπωσιακές αυξήσεις στις τιμές σιτηρών και βαμβακιού, σχεδόν 100% αύξηση.

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 18 Οκτ 2021, 23:03 #731866 Και ακόμα δεν έχετε δει τπτ. Το 2022 προβλέπεται εξίσου χάλια αν όχι χειρότερο με βαση τα τελευταία δεδομένα.

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 19 Οκτ 2021, 08:48 #731887

Και ακόμα δεν έχετε δει τπτ. Το 2022 προβλέπεται εξίσου χάλια αν όχι χειρότερο με βαση τα τελευταία δεδομένα.

Συμφωνώ... Το αισιόδοξο σενάριο λέει επιστροφή σε κάποια κανονικότητα (δεν ξέρω για τιμές, αλλά για διαθεσιμότητα τουλάχιστον) από το 2023 και βλέπουμε...

Peugeot 206 1.6 110ps => not any more... bye bye...

Citroen C4 Picasso 1,8 => Η (Γουρου)Νίτσα => Πωλήθηκε!

MWB 320i Ε90 => Η μπεμπέκα

- 19 Οκτ 2021, 09:29 #731889

Δεν είναι μόνο οι αυξήσεις που θα μας απασχολήσουν αλλά και η διαθεσιμότητα κάποιων προϊόντων, πρώτων υλών κτλ

πού οφείλεται η έλλειψη αυτή όμως? στην πανδημία? και γιατί οφείλεται στην πανδημία?

- 19 Οκτ 2021, 09:36 #731891

Δεν είναι μόνο οι αυξήσεις που θα μας απασχολήσουν αλλά και η διαθεσιμότητα κάποιων προϊόντων, πρώτων υλών κτλ

πού οφείλεται η έλλειψη αυτή όμως? στην πανδημία? και γιατί οφείλεται στην πανδημία?

Γιατί όλοι οι κλάδοι (πχ εργοστάσια) υπολειτουργούσαν κατά τη διάρκεια των lockdown, ενώ η ζήτηση σε κάποια προϊόντα (πχ ηλεκτρονικά, hardware κτλ) αυξανόταν λόγω των νέων συνθηκών εργασίας και εκπαίδευσης.

- 19 Οκτ 2021, 09:41 #731892 Yπολειτουργούσαν. Τώρα όμως γιατί δεν αυξάνεται η παραγωγή? Γιατί βλέπω ότι όλες οι οικονομίες έχουν πάρει μπρος για τα καλά εδώ από πριν το καλοκαίρι.

< Pixelbook >

- 19 Οκτ 2021, 09:56 #731895 Για το θεμα των ημιαγωγών το πρόβλημα αφορα τοσο στο ramp-up, τα slots παραγωγης που ειναι πεπερασμένα, τους brokers που εχουν στεγνώσει την αγορά, τους κατασκευαστές προϊόντων που επισης στοκαρουν σαν τρελοί για να αποφύγουν production stops και φυσικα τα σχετικά αυστηρα πρωτοκολλα Covid στην Taiwan που κυριως παράγονται ολα αυτά. Αν προσθεσει κανεις σε αυτα το load shedding στην Κίνα που χτυπα την παραγωγή πρώτων υλών για τους ημιαγωγούς το πραγμα γίνεται όλο και πιο πολύπλοκο. Οι προμηθευτές, για παράδειγμα η TSMC, μιλανε για ακομα πιο δύσκολο 2022 προς το παρόν.
Υπόψιν χτίζονται νεα εργοστάσια αλλα αυτα θα είναι έτοιμα από το 2024, παλι για την TMSC, και μετα.

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 19 Οκτ 2021, 11:02 #731898 Την καρδιά περιβόλι μας κάνατε....

< Note 8 >

Έσκασε το πορτοφόλι απ τα πενηντάλεπτα.

- 19 Οκτ 2021, 11:43 #731902 Και δεν έφταναν αυτά, έχουμε και τα crypto που χρειάζονται και αυτά συνεχώς μεγαλύτερη υπολογιστική ισχύ και δε προλαβαίνουν να βάζουν μπροστά μηχανές μόνο γι'αυτά..

- 19 Οκτ 2021, 15:40 #731933

Δεν είναι μόνο οι αυξήσεις που θα μας απασχολήσουν αλλά και η διαθεσιμότητα κάποιων προϊόντων, πρώτων υλών κτλ

πού οφείλεται η έλλειψη αυτή όμως? στην πανδημία? και γιατί οφείλεται στην πανδημία?

Γιατί όλοι οι κλάδοι (πχ εργοστάσια) υπολειτουργούσαν κατά τη διάρκεια των lockdown, ενώ η ζήτηση σε κάποια προϊόντα (πχ ηλεκτρονικά, hardware κτλ) αυξανόταν λόγω των νέων συνθηκών εργασίας και εκπαίδευσης.

Αυτό. Συν το ότι υπάρχει τρομερό θέμα με διαθεσιμότητα container και όχι μόνο. Όταν έκλεισε η Ευρώπη και η Β. Αμερική, οι καταναλωτές συνέχιζαν να αγοράζουν, κυρίως προϊόντα που προέρχονταν από Κίνα. Αλλά τα Ευρωπαϊκά και Αμερικάνικα εργοστάσια ήταν κλειστά. Βάλε και τα συνεχή κλεισίματα λιμανιών λόγω COVID + το ότι υπολειτουργούσαν λιμάνια, κτλ, με προσωπικό να μπαίνει σε καραντίνα και έχουμε κυριολεκτικά χιλιάδες container τα οποία ήρθαν από Κίνα (κυρίως), αλλά δεν είχαν τρόπο να γυρίσουν πίσω (μιας και τα εργοστάσια όπως είπα σε Ευρώπη και Αμερική δεν δούλευαν για να τα γεμίσουν και να φύγουν πίσω). Οπότε αυτή τη στιγμή υπάρχουν "άπειρα" container σε λιμάνια όπως το Los Angeles, το Ρόττερνταμ, κτλ, που δεν μπορούν να φύγουν πίσω. Αποτέλεσμα; Εξαιρετικά περιορισμένη διαθεσιμότητα container από Ασία και τιμές στο θεό. Ενδεικτικά αναφέρω, σε άρθρο που διάβασα χθες, η τιμή ενός container 40' από Κίνα προς Los Angeles πέρυσι ήταν στα USD 2.500, σήμερα έχει πάει στα 25.000

Βάλε και μία σημαντική αύξηση της ζήτησης καθώς οι οικονομίες επανέρχονται από τα περσινά κλεισίματα, βάλε και το ότι η Κίνα έχει ακόμα θέματα με covid (κλείνει λιμάνια κατά διαστήματα) και έχεις την τέλεια θύελλα.

Και αυτά τα φαινόμενα είναι γενικά, όχι μόνο σε ημιαγωγούς. Υπάρχει σοβαρό θέμα σε διαθεσιμότητα πετρελαιοειδών, μετάλλων, χημικών, πρακτικά τα πάντα...

Πχ, μιλάω σήμερα με προμηθευτή καλωδίων, που ήδη την προηγούμενη εβδομάδα πήραν ένα +10%, σήμερα άλλη τόση αύξηση...

Βάλε και τον καιρό που δεν βοήθησε με την παραγωγή αγροτικών προϊόντων το 2021 και ο χειμώνας προβλέπεται πολύ δύσκολος...

Peugeot 206 1.6 110ps => not any more... bye bye...

Citroen C4 Picasso 1,8 => Η (Γουρου)Νίτσα => Πωλήθηκε!

MWB 320i Ε90 => Η μπεμπέκα

- 19 Οκτ 2021, 19:43 #731964 HVO: To καύσιμο που θα μπορούσε να σώσει το ντίζελ
Στο Βέλγιο άνοιξαν τα πρώτα πρατήρια συνθετικού ντίζελ. Το HVO10 είναι προσώρας διαθέσιμο σε τρία πρατήρια, ενώ σε άλλους 100 διατίθεται στην Ολλανδία. Ένα καύσιμο από τη βιομηχανία τροφίμων που πληροί τα σημερινά αυστηρά πρότυπα εδώ και χρόνια.
https://www.drive.gr/news/hvo-kaysimo-p ... sei-ntizel

Σαμπα με τηγανολαδο θα φτασω Θεσσαλονικη ενω θα εισαι Λαμια.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 19 Οκτ 2021, 20:14 #731969 Δε σε παίρνει. Έχω δύο ντεπόζιτα, βγάζω αυτονομία που δε ΦΑΝΤΑΖΕΣΑΙ!

https://cartalk.gr/

- 19 Οκτ 2021, 21:10 #731974

HVO: To καύσιμο που θα μπορούσε να σώσει το ντίζελ
Στο Βέλγιο άνοιξαν τα πρώτα πρατήρια συνθετικού ντίζελ. Το HVO10 είναι προσώρας διαθέσιμο σε τρία πρατήρια, ενώ σε άλλους 100 διατίθεται στην Ολλανδία. Ένα καύσιμο από τη βιομηχανία τροφίμων που πληροί τα σημερινά αυστηρά πρότυπα εδώ και χρόνια.
https://www.drive.gr/news/hvo-kaysimo-p ... sei-ntizel

Σαμπα με τηγανολαδο θα φτασω Θεσσαλονικη ενω θα εισαι Λαμια.

Κράτα μικρό καλάθι.

- 19 Οκτ 2021, 21:22 #731979

HVO: To καύσιμο που θα μπορούσε να σώσει το ντίζελ
Στο Βέλγιο άνοιξαν τα πρώτα πρατήρια συνθετικού ντίζελ. Το HVO10 είναι προσώρας διαθέσιμο σε τρία πρατήρια, ενώ σε άλλους 100 διατίθεται στην Ολλανδία. Ένα καύσιμο από τη βιομηχανία τροφίμων που πληροί τα σημερινά αυστηρά πρότυπα εδώ και χρόνια.
https://www.drive.gr/news/hvo-kaysimo-p ... sei-ntizel

Σαμπα με τηγανολαδο θα φτασω Θεσσαλονικη ενω θα εισαι Λαμια.

Κράτα μικρό καλάθι.

μπιτόνι

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 20 Οκτ 2021, 08:03 #732011 Skoda Auto: Διακόπτει την παραγωγή της για δύο εβδομάδες

https://www.capital.gr/diethni/3589134/ ... -ebdomades