petrolheads.gr

REALZEUS έγραψε:Αν ήταν έτσι απλά τα πράγματα, θα έβγαζε τόσα άλογα από το εργοστάσιο.

και ομως τοσο απλο ηταν με τον 2JZ,οπως με την πλειοψηφια των Ιαπωνικων μοτερ εκεινης της εποχης.
Χιλιαδες απροβληματιστοι ιδιοκτητες με κλειστα μοτερ στα 500-600-700 αλογα.
Μοτερ και αυτοκινητα φτιαγμενα χωρις να μπαινει πρωταρχικος στοχος το κοστος.
SR 20 και RB 26 απο την Ντατσουν
4G63 απο Μιτσουμπισι.

Τι εννοείς κλειστό μοτέρ; Ανέβαζες απλά πίεση στα τούρμπο, το πήγαινες 600 άλογα, όλα τα άλλα μαμά, και έβγαζε το μοτέρ όσα χλμ έβγαζε και stock? Όχι ότι με ενδιαφέρει (καθότι δεν μου αρέσει το "πείραγμα"), απλά for the record που λέμε και στην Θεσσαλονίκη.

REALZEUS έγραψε:Αν ήταν έτσι απλά τα πράγματα, θα έβγαζε τόσα άλογα από το εργοστάσιο.

Ανακοινώθηκε και η τιμούλα στην Ελλάδα. €85.000...

Το εργοστάσιο το περιόρισε λόγω της συμφωνίας μεταξύ των Ιαπώνων κατασκευαστών τότε. Αν θυμάσαι τότε όλοι ανακοίνωναν 280 άλογα. Το μοτέρ άντεχε πολύ περισσότερα. Όχι 600 σε στοκ μορφή αλλά ενισχύοντας τα σωθικά τα 800 900 και 1000 τα έχουν άνετα και το βλέπουμε καθημερινά.

REALZEUS έγραψε:Τι εννοείς κλειστό μοτέρ; Ανέβαζες απλά πίεση στα τούρμπο, το πήγαινες 600 άλογα, όλα τα άλλα μαμά, και έβγαζε το μοτέρ όσα χλμ έβγαζε και stock? Όχι ότι με ενδιαφέρει (καθότι δεν μου αρέσει το "πείραγμα"), απλά for the record που λέμε και στην Θεσσαλονίκη.

Προγραμμα, εξατμιση, φιλτρο αερα και σε καποιες περιπτωσεις αλλαγη turbo και.....voila! διπλασια ιπποδυναμη!
Ειδικα στον 2JZ στο ελεγαν απο την ΤΟΥΟΤΑ οτι αντεχει ανετα την διπλη ιπποδυναμη, ( τοτε που οι Ιαπωνες κεντουσαν σε καθε επιπεδο, θυμασαι θαναση; )

REALZEUS έγραψε:Τι εννοείς κλειστό μοτέρ; Ανέβαζες απλά πίεση στα τούρμπο, το πήγαινες 600 άλογα, όλα τα άλλα μαμά, και έβγαζε το μοτέρ όσα χλμ έβγαζε και stock? Όχι ότι με ενδιαφέρει (καθότι δεν μου αρέσει το "πείραγμα"), απλά for the record που λέμε και στην Θεσσαλονίκη.

οχι δεν μπορουσες να φτασεις τα 600-700 με το στοκ τουρμπο.
Αλλαζες τουρμπο με μεγαλυτερο,και με κλειστο μοτερ με τα μαμα σωθικα μπορουσες να εχεις 600-700 αλογα.

elteo έγραψε:Το εργοστάσιο το περιόρισε λόγω της συμφωνίας μεταξύ των Ιαπώνων κατασκευαστών τότε. Αν θυμάσαι τότε όλοι ανακοίνωναν 280 άλογα.

H Toyota πάντως ανακοίνωνε 330 για την Supra, οπότε δεν ισχύει αυτό που λες. Όσο για την συμφωνία κυρίων, την θυμάμαι καλά.

dimviii έγραψε:Αλλαζες τουρμπο με μεγαλυτερο,και με κλειστο μοτερ με τα μαμα σωθικα μπορουσες να εχεις 600-700 αλογα.

Βρε μπορούσες. Μπορούσες όμως να έχεις και ακριβώς την ίδια αξιοπιστία;

ναι μπορουσες Αλεξ,απειρα παραδειγματα με το συγκεκριμενο μοτερ.

Διατηρώ τις αμφιβολίες μου για το ποσό εύκολα και ποσό αξιόπιστα αλλά οκ, πάμε παρακάτω

REALZEUS έγραψε:

elteo έγραψε:Το εργοστάσιο το περιόρισε λόγω της συμφωνίας μεταξύ των Ιαπώνων κατασκευαστών τότε. Αν θυμάσαι τότε όλοι ανακοίνωναν 280 άλογα.

H Toyota πάντως ανακοίνωνε 330 για την Supra, οπότε δεν ισχύει αυτό που λες. Όσο για την συμφωνία κυρίων, την θυμάμαι καλά.

dimviii έγραψε:Αλλαζες τουρμπο με μεγαλυτερο,και με κλειστο μοτερ με τα μαμα σωθικα μπορουσες να εχεις 600-700 αλογα.

Βρε μπορούσες. Μπορούσες όμως να έχεις και ακριβώς την ίδια αξιοπιστία;

330 ηταν η Supra για export, η jdm ηταν 280 επισημα

To ίδιο καναν κ οι υπόλοιποι γιατί αλλιώς θα χάναμε υπέροχες αμαξάρες

Meanwhile,

REALZEUS έγραψε:Αν ήταν έτσι απλά τα πράγματα, θα έβγαζε τόσα άλογα από το εργοστάσιο.

Ντίμη, ασεβούν εδώ!

Επέβαλλε την τάξη σε παρακαλώ!

#1.500_aloga_kai_me_rwtane_mpampa?

red_monster έγραψε:Διατηρώ τις αμφιβολίες μου για το ποσό εύκολα και ποσό αξιόπιστα αλλά οκ, πάμε παρακάτω

ναι ηταν αξιοπιστα στα διπλασια αλογα απο τον κατασκευαστη.
Δεν μιλαμε για κανα Μ μοτερ που σκορπαγανε στοκ,για να εχεις αμφιβολιες.

Αν και είδα τιμή , 85 Κ ζητάνε για να πάρεις μια Supra στην Ελλάδα , καλά κάνετε κ την έχετε στα Μελλοντικά , ποιος θα αγοράσει στο κάτω κάτω

Καλά τα πάει το τριμπο... εχμ , συγνώμη, έχουμε βαυραρικό ετικετ πλέον , το όχημα

To recap, the Supra packs a twin-scroll turbo 3.0-liter inline-six BMW engine called the B58B30M1. It’s rated at 335 HP and 365 lb-ft of torque. But given that this sports cars weighs in at 3,397 pounds but can do zero to 60 mph in under four seconds, it certainly feels more powerful than that.

C&D’s dyno test, done at Livernois Motorsports and Engineering in Dearborn Heights, Michigan, appears to confirm this. Their Supra came in at 339 HP and 427 lb-ft of torque—at the wheels.

https://jalopnik.com/dyno-test-reveals- ... 1834928175





έπεσα πάνω κ σ'αυτό

Τόσος ντόρος για το παλιό Supra γιατί; Πέρα απ' το iconic της φάσης -αααα όταν ήμουν παιδάκι αυτό κυκλοφορούσε- το αυτοκίνητο είχε απαίσιο handling! Μόνο για drag races την έπαιρναν με το μοτέρ αμερικανικής νταλίκας και κάτι κατεστραμμένοι τογιοτακηδες που έβαζαν την χοντροκωλάρα της σε drift races και έβγαιναν πάντα μετριοκαλοί.
All hail ze deutsche Zupra!

Αν ήταν έτσι όπως τα περιγράφεις,Ε δε θα είχε γίνει θρύλος.