petrolheads.gr

Ευχαριστω πολυ παιδες :s_drinks

Θ'ανεβασω φωτο, αφου βγαλω πρωτα! :lol:

Με ταλαιπωρησαν να φερουν τα λαστιχα, ηθελαν και ισιωμα οι ζαντες και τωρα στρωσιμο τα λαστιχα...Να δω βολτα της προκοπης ποτε θα κανω.

Και σε μενα δακρυζει ελαχιστα ο θερμοστατης, αλλα ειπε ο γιατρος εκει, θα τον αλλαξω οταν παω για σερβις, δε αγχωνομαστε.
Επισης εχει μια διαρροη το παγουρι των υαλοκαθαριστηρων, το οποιο με μια γρηγορη ματια πρεπει να το σχεδιασε ο Νταλι, ετσι οπως ειναι στραβοχυμενο μεσα στο χωρο της μηχανης, και δε το βλεπω να βγαινει ευκολα (ευκολα=φτηνα).
Αυτα τα ηξερα ομως, πριν την αγορα.

Επισης περιμενω να ερθει ενα obd reader που εχω παραγγειλει, να κατεβασω και το torque pro να εχουμε μια εικονα σε real time. Το κακο ειναι οτι δε βλεπω να υπαρχει αισθητηρας πιεσης/θερμοκρασιας λαδιου. Στο Ν14 δεν υπαρχει σιγουρα δλδ, στον Ν18 γραφουν οτι υπαρχει αλλα πρεπει να προγραμματισεις μονος σου την εφαρμογη. :hmmm:

Anyway, το βλεπουμε οταν ερθει.

Σε πρωτη φαση θαρρω οτι εχω αγχωθει απο το διαβασμα για προβληματα κλπ πιο πολυ απ'οσο δικαιολογει η κατασταση.

Υπαρχει και κατι αρκετα αρνητικο στην υποθεση.
Το δικο μου δεν εχει sport button, το οποιο ηταν extra σε καποιες χωρες, της Ελλαδας συμπεριλαμβανομενης...
Και αυτα που ταζει, (λιγοτερη υποβοηθηση στο τιμονι, αποκριση γκαζιου, και ηχος εξατμισης) τα λιγουρευομουν :s_cry

ειναι η αληθεια.
Βεβαια εδω υπαρχει διπλη διχογνωμια. Καποιοι λενε οτι μπαινει κ τωρα με πατεντα κ καποιοι πως οχι.
Καποιοι λενε οτι αυτα τα s που δεν εχουν sport button εχουν ηδη λιγοτερη υποβοηθηση και κ πιο σβελτη αποκριση στο γκαζι και αλλοι πως... οι πρωτοι την πατησανε :svivhaha:

Αντε βγαλε ακρη...
Εν τω μεταξυ, η επιλογη sport button κοστιζε κατα την παραγγελια γυρω στα +100$.
Ελεος δλδ. βαλτο το γαμ$δι μεσα κι ας μην ξερεις τι ειναι. :s_mad

Φοβαμαι να παω να ρωτησω στο επισημο δικτυο εδω τι παιζει :lol:

υ.γ. Ποσο ηλιθιο δεικτη λαδιου μπορει να εχουν βαλει οι ανθρωποι??! Να τους ελεγες βαλτε οτι πιο δυσαναγνωστο γινεται... τετοια κεντα δε θα καθοταν :s_whiteflag

Κατα τ'αλλα ολα κομπλε :lol:

, το βλεπω και χαμογελαω σα χαζουλης :inlove:

Και αυτα που ταζει, (λιγοτερη υποβοηθηση στο τιμονι, αποκριση γκαζιου, και ηχος εξατμισης) τα λιγουρευομουν :s_cry

ειναι η αληθεια.

Για να κανει κατι το Σπορτ κουμπι (μοντ) στο τιμονι πρεπει να εχεις το servotronic (μεταβλητη υποβοηθηση) που λογικα θα ηταν εξτρα τοτε (βασικα είναι ποιο ελαφρυ στο παρκάρισμα και μετα βαραινει). Το δικο σου αν είναι σχετικα βαρυ στο παρκάρισμα δεν το εχει. Για την εξατμιση για να κανει κατι το κουμπι πρεπει να εχεις σπορ εξατμιση με βαλβιδα (κλαπετα) που ανοιγει ηλεκτρικα. Δεν ξερω αν τοτε την προσφεραν στο μινι παντως στανταρ δεν πρεπει να ηταν.

Το γκαζι οντως είναι ευκολο να αλλαξουν την αποκριση σε σχεση με την διαδρομή οποτε μονο αυτό χανεις.

Επειδη δεν μπορω να τα εξηγησω σωστα τα ηλεκτρολογικα, μιας και δεν ξερω ουτε λαμπα ν'αλλαξω, αν εχεις διαθεση διαβασε λιγο το link.

https://www.northamericanmotoring.com/f ... stuff.html

αν βαριεσαι, ο τυπος ισχυριζεται οτι εγκαθιστας το κουμπι και απλα (απλα :lol:

) πρεπει να προγραμματιστει η ecu μετα, ωστε να το αναγνωρισει. Δεν χρειαζεται αλλο hardware δλδ.
Κι απ'οτι βλεπω εχει συγχαρικια απο κατω και ερωτησεις αρα μαλλον θα ειχε επιτυχια.

Σωληνάκια που χάνουν , αντλίες ,τιμόνια , παγούρια και άπειρα: "είναι κλασσικό αυτό στα MINI"...
Τα θυμάμαι και με πιάνει ρίγος..

< A3003 >

και συν τοις άλλοις, νιώθω ότι είναι πιο βαρυ το τιμόνι από ότι συνήθως. Βέβαια μπορεί να φταίνε τα νέα λάστιχα, αλλά πρέπει να το στείλω στον γιατρό.

Ο δείκτης λαδιού είναι απαράδεκτος. Η μεριά μπορεί να δείχνει ότι είναι γεμάτο και η άλλη ότι είναι στη μέση. (Καθώς η μετρήσιμη μεριά του δείκτη είναι κυλινδρική εννοώ το εμπρός και το άλλο μέρος). Σχεδίαση από τα Lidl.

Tον πάτο του πάει και έχει πλάκα με τη μπαταρία. Μέσα βέβαια ποιοτικά είναι πολύ μέτριο, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς το κόστος. Να δούμε τι κατανάλωση θα βγάλει για ΣΚ στα Καλάβρυτα.

Εικόνα

< >

To πήρε ένας συνάδελφος 47Κ καθαρά.Αλλα με το χρηματοδοτικό balloon που διάλεξε πρέπει να βγαίνει 57Κ.
Το φορτίζει κάθε βράδυ και κάνει περίπου 40 km με τη φόρτιση.Βεβαια η μια διαδρομή είναι κατέβασμα Κηφισού 7 το πρωί...

< A3003 >

Έχει βγάλει η εισαγωγική έκδοση για εταιρικούς στόλους που θα απαλλάσσεται από το φόρο, με λιανική γύρω στα 55Κ. Είναι φουλ όμως, με ηλιοροφή, harman kardon, 19αρες, δέρματα κτλ. Σούπερ ευκαιρία για κάτι που μέχρι πρότινος θα είχε ένα κόστος για τον κάτοχο περί τα 4-4.5Κ το χρόνο.

Deleted User 1 έγραψε:Έχει βγάλει η εισαγωγική έκδοση για εταιρικούς στόλους που θα απαλλάσσεται από το φόρο, με λιανική γύρω στα 55Κ. Είναι φουλ όμως, με ηλιοροφή, harman kardon, 19αρες, δέρματα κτλ. Σούπερ ευκαιρία για κάτι που μέχρι πρότινος θα είχε ένα κόστος για τον κάτοχο περί τα 4-4.5Κ το χρόνο.

Καλο ειναι αλλα τι νοημα εχει για εταιρικο αφου πληρωνουν και τις βενζινες? Επισης 55κ για αυτοκινητο πολης πολλα ειναι ενω για ταξιδια προφανως θα προτιμουσες 2λιτρο με 45κ.

What? Έγραψα ποιο είναι το νόημα. Ότι απαλλάσσεται απ' τα 4-4.5Κ του φόρου παροχής σε είδος.

Deleted User 1 έγραψε:Έχει βγάλει η εισαγωγική έκδοση για εταιρικούς στόλους που θα απαλλάσσεται από το φόρο, με λιανική γύρω στα 55Κ. Είναι φουλ όμως, με ηλιοροφή, harman kardon, 19αρες, δέρματα κτλ. Σούπερ ευκαιρία για κάτι που μέχρι πρότινος θα είχε ένα κόστος για τον κάτοχο περί τα 4-4.5Κ το χρόνο.

Ηλιοροφή δέρματα και LED έχει σίγουρα.Harman δε νομίζω.