petrolheads.gr

nass έγραψε:Για το Aerovectoring δεν μας τα λένε καλά ή εγώ έχω καταλάβει κάτι λάθος, στις στροφές θέλεις περισσότερη πρόσφυση στους εξωτερικούς τροχούς, που παίρνουν περισσότερη φόρτιση

Aυτό που βασικά είναι το ζητούμενο είναι η όσο το δυνατόν "ισόποση" φόρτιση εσωτερικού και εξωτερικού τροχού. Ο εξωτερικός θα φορτιστεί ούτως ή άλλως λόγω μεταφοράς βάρους, ενώ η Lamborghini θέλει να φορτίσει τεχνητά με αεροδυναμική και τον εσωτερικό. Έτσι το αυτοκίνητο θα έχει συνολικά καλύτερη πρόσφυση όπως γράφει και στο βιντεάκι.
Είναι αποτέλεσμα του κλασσικού γραφήματος με cornering force και φορτίο: http://racingcardynamics.com/wp-content ... igure6.jpg . Όσο φορτίζεται ο εξωτερικός, ναι θα μπορεί να δώσει μεγαλύτερη πλευρική δύναμη, αλλά συνολικά το αυτοκίνητο θα χάσει λόγω μικρότερης φόρτισης του εσωτερικού.

Ναι αλλά το πρόβλημα στο στρίψιμο είναι ότι αρχίζει και γλυστράει ο εξωτερικός.
Προφανώς θα μου πεις "οπότε αν του βάλουμε και άλλη φόρτιση λόγω αεροδυναμικής θα γλυστρήσει νωρίτερα" σωστό, όμως δεν βλέπω πως λύνεται το πρόβλημα με το να φορτίσουμε περισσότερο τον εσωτερικό.

Mα φορτίζοντας τον εσωτερικό, τραβάει το αυτοκίνητο προς το εσωτερικό της στροφής. Μου φαίνεται προφανές.
Μήπως κάτι δεν καταλαβαίνω απ' αυτά που γράφεις; Μπορείς να εξηγήσεις άλλη μία την διαφωνία-απορία σου;

Δεν είμαι σίγουρος και μάλλον κάνω λάθος οπότε ας το αφήσουμε εδώ.

Ο rocssta εχει δικιο.
Θελεις πιεση στον εσωτερικο που χανει προσφυση.
Αν βαλεις και αλλη πιεση στον εξωτερικο δεν αλλαζει τιποτα απλα θα στριβει με 2 και οχι με 4 ελαστικα.