- 29 Σεπ 2019, 20:20 #607136 Παίδες, όταν η ομάδα με τους οδηγούς της έχει συμφωνήσει κάτι πριν τον αγώνα και μονομερώς ο ένας οδηγός κάνει κάτι διαφορετικό τότε δίκιο έχει ο Λεκλερ να διαμαρτύρεται.

Δεν υπήρχε περίπτωση να μπορούσε να περάσει τον Vettel μετά γιατί θα κατέστρεφε τα λάστιχά του.

Επίσης κάπου διάβασα ότι επειδή η πίστα είναι κλειστή αριστερά/δεξιά (=σιρκουί πόλης) έχει πολλές αεροδυναμικές αντιστάσεις.

- 29 Σεπ 2019, 20:23 #607139 Τουλάχιστον όταν κερδίζει η Mercedes έχουμε τον g σε κέφια!

Παρά τις ευθείες, το Σότσι δεν ήταν ποτέ εύκολο στο προσπέρασμα και αυτό φάνηκε και σήμερα. Πάντως ο ρυθμός αγώνα του Leclerc επιδέχεται βελτίωσης, ή να το πω αλλιώς, προς το παρόν φαίνεται να είναι πολύ πιο δυνατός τα Σάββατα παρά τις Κυριακές.

Το προσπερνάμε μάλλον ως αναμενόμενο, αλλά το πιο εντυπωσιακό σήμερα κατ' εμέ ήταν το πρώτο stint του Hamilton με τα κίτρινα. Αν έμενε πιο πίσω (όπως ο Bottas πχ) δεν θα μπορούσε να εκμεταλλευτεί το VSC και δεν θα κέρδιζε. Άρα once again η τύχη είναι με τους ικανούς.

Όσο για τους οδηγούς της Ferrari... Η συμφωνία είναι συμφωνία. Ανέκαθεν υπήρχαν συμφωνίες μεταξύ team mates (και πολύ συχνά για τις εκκινήσεις) και ανέκαθεν θα υπάρχουν. Ομοίως βέβαια ανέκαθεν κάποιοι τις αθετούσαν. Φαντάζομαι κάποιοι το βρίσκουν "γοητευτικό" όταν κάποιος βγάζει έναν κωλοπαιδισμό και πάει δήθεν κόντρα στην ομάδα του (ενώ στην ουσία αθετεί μια συμφωνία που ο ίδιος έκανε πριν τον αγώνα).

Γιάννης Δ

- 29 Σεπ 2019, 20:51 #607151 Όλα αυτά τί αποδεικνύουν; Τον κρυστάλλινο ψυχισμό του Φεττελακου (θυμήθηκε ότι είναι 4κις μετά την Σιγκαπούρη, "απαίτησε" εντός πίστας το στάτους νο 1) αφενός, την φεστιβαλική νοοτροπία διοίκησης της Φεραρρως. Ερώτηση.
Ναντο θα δεχόταν τέτοιο team order ; Μάλλον θα τεθοταν θέμα εξ αρχής;
Λούης;
Ρος Μπρον θα είχε ξεκαθαρίσει στάτους από 11 Μαρτίου;
Ρον Ντένις θα είχε .avi με Εκλερακο ;
Οπότε καμιά ατυχία. Ανετοτατα, α-νε-το-τα-τα έβγαινε Εκλερακος 1ος σήμερα , ακόμα καί με εγκατάλειψη του Νο 1.
Α, και όντως,στο τιμ ραδιο είσαι μέσα στα μποφορια, δεν κάνεις πολιτική ( εκτος από ). Βάστα λίγο με τον Βασιλάκη Καιλα όμως. Οκ, η ομάδα αυτή θα σε κάνει πρωταθλητή, δεν έχεις ακόμα το ειδικό βάρος να χτυπιεααι δημοσίως, μην φτάσεις και στο άλλο άκρο τώρα.
Σας παρακαλώ, είμαι καλό παιδί, ΕΛΕΗΣΤΕ.
Από Λούη όμως δεν ξεμακραινες.

Sparticle πάντα έχω κέφια

Διάκο υποστηρίζεις εταιρία και όχι εργαζόμενο ε;

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

- 29 Σεπ 2019, 21:13 #607161

Παίδες, όταν η ομάδα με τους οδηγούς της έχει συμφωνήσει κάτι πριν τον αγώνα και μονομερώς ο ένας οδηγός κάνει κάτι διαφορετικό τότε δίκιο έχει ο Λεκλερ να διαμαρτύρεται.

Δεν υπήρχε περίπτωση να μπορούσε να περάσει τον Vettel μετά γιατί θα κατέστρεφε τα λάστιχά του.

Επίσης κάπου διάβασα ότι επειδή η πίστα είναι κλειστή αριστερά/δεξιά (=σιρκουί πόλης) έχει πολλές αεροδυναμικές αντιστάσεις.

Άρα ήταν πιο αργός, οπότε γιατί να βραδυπορήσει τον Φέττελ που αποδεδειγμένα ήταν πιο γρήγορος;

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 29 Σεπ 2019, 21:16 #607163

Παίδες, όταν η ομάδα με τους οδηγούς της έχει συμφωνήσει κάτι πριν τον αγώνα και μονομερώς ο ένας οδηγός κάνει κάτι διαφορετικό τότε δίκιο έχει ο Λεκλερ να διαμαρτύρεται.

Δεν υπήρχε περίπτωση να μπορούσε να περάσει τον Vettel μετά γιατί θα κατέστρεφε τα λάστιχά του.

Επίσης κάπου διάβασα ότι επειδή η πίστα είναι κλειστή αριστερά/δεξιά (=σιρκουί πόλης) έχει πολλές αεροδυναμικές αντιστάσεις.

Άρα ήταν πιο αργός, οπότε γιατί να βραδυπορήσει τον Φέττελ που αποδεδειγμένα ήταν πιο γρήγορος;

Όχι δεν είπα αυτό. Το ίδιο θα συνέβαινε με τον Φέττελ πίσω. Δε θα μπορούσε να περάσει για τον ίδιο λόγο (λάστιχα, αεροδυναμική).

- 29 Σεπ 2019, 21:39 #607173 Πάντως και μετά από 5-6 γύρους που η διαφορά ήταν στα 2secs περίπου (πρακτικά είχε καθαρή πίστα και ο Λεκλερκ), ο Φέττελ γυρνούσε σταθερά πιο γρήγορα.

- 29 Σεπ 2019, 21:54 #607182

Διάκο υποστηρίζεις εταιρία και όχι εργαζόμενο ε;

Η Ferrari δεν είναι εταιρεία, αλλά το ΚΡΑΤΟΣ της Μηχανοκίνησης!!! Ένιωσες, ή να σου στείλω 2-3 παλικάρια της KGB?

- 29 Σεπ 2019, 23:39 #607204

@REALZEUS το βρήκες ρε μπαγάσα!

Ναι, αλλά σε βλέπω να ενδιαφέρεσαι πιο πολύ για τον υπάλληλο της χρονιάς και όχι για το το ποια εταιρεία θα βγει 1η...
Εταιρεία δεν υποστηρίζεις (Ferrari) ή λανθάνω;

Άλεξ σου έχω ζητήσει να μην ξανανοίξουμε το θέμα. Έχεις εντελώς στρεβλή (για μένα) άποψη του τι είναι το πρωτάθλημα οδηγών και του τι σημαίνει ομάδα σε ένα μηχανοκίνητο άθλημα, μην κουράζουμε τον κόζμο.

“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”

- 30 Σεπ 2019, 00:00 #607207 Σταύρο όταν μιλάς απαξιωτικά για το Πρωτάθλημα που κυνηγάει πρώτα και κύρια η κάθε ομάδα (ρώτα από τον Enzo μέχρι τον Frank), θα απαντώ, ασχέτως του τι μου ζήτησες και τι θεωρείς εσύ ως στρεβλή εικόνα. Εγώ θεωρώ την δική σου εικόνα στρεβλή, βγάζουμε άκρη με αυτό το "μπρος-πίσω"; Μάλλον όχι... Όσο λοιπόν εσύ μιλάς για "Μίλκο Καπ", άλλο τόσο εγώ θα λέω για "Υπάλληλο της Χρονιάς".

Τουλάχιστον το "Μίλκο Καπ" λέει ότι η Ferrari έχει 16 Μιλκομπούκαλα... Νόμιζα ότι τα Μιλκομπούκαλα της Ferrari υποστηρίζεις κι εσύ... Αλλιώς να λες ότι είσαι ρουβίτσος του Σουμάχερ και έχει ο οδηγός σου "7 Υπαλλήλων της Χρονιάς" και να μην λες ότι είσαι Ferrari, γιατί η FIA λέει ότι 16 πρωταθλήματα έχει η Ferrari. 7 ο Schumacher, 5 o Fanzio, 5 o Hamilton, 4 o Prost κλπ, αλλά 16 η Ferrari, 9 η Williams, 8 η McLaren κλπ. Εγώ Ferrari είμαι αδερφέ, όχι Schumacher ή Fanzio... Και σε 20 χρόνια που ο Λεκλερκ θα ειναι 42, πάλι Ferrari θα είμαι (αν ζω στα 62 μου), θα θυμόμαστε ποιόν υπάλληλο είχαμε το 2019;

ΥΓ: Ειλικρινά σου μιλάω, ξέρω ότι η Ferrari ήταν Πρωταθλήτρια το '82 και το '83. Δεν ξέρω καν με ποιους οδηγούς όμως. Εσύ θυμάσαι τους τότε ταρίφες μας;

Τελευταία επεξεργασία από REALZEUS και 30 Σεπ 2019, 01:52, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 30 Σεπ 2019, 01:40 #607212

Άρα ήταν πιο αργός, οπότε γιατί να βραδυπορήσει τον Φέττελ που αποδεδειγμένα ήταν πιο γρήγορος;

Πάντως το Σότσι είναι πίστα που όταν δύο μονοθέσια έχουν μικρή διαφορά σε ρυθμό, δεν προσπερνάς εύκολα και το drs τελικά δεν προσφέρει την αβάντα που βλέπουμε σε άλλες πίστες.

Ο Leclerc κρατήθηκε για αρκετούς γύρους πίσω από τον Vettel στο 1,2-1,4s και μετά προφανώς παράτησε την προσπάθεια (ή είχε διαλύσει τα ελαστικά του). Ο Vettel ηταν στον καθαρό αέρα από την αρχή, οδήγησε όντως πολύ καλά, αλλά δεν μπορούμε να ξέρουμε ότι αν οι οδηγοί ήταν ανάποδα ότι θα ήταν πάλι ο Vettel πιο γρήγορος ή θα είχε τα ίδια θέματα που είχε κι ο Leclerc.

Και μια παρατήρηση δική μου, νομίζω ότι η Ferrari επηρεάζεται περισσότερο από τους άλλους όταν ακολουθεί από κοντά άλλα μονοθέσια.

Γιάννης Δ

[PaNick67]

- 30 Σεπ 2019, 10:10 #607230

Το προσπερνάμε μάλλον ως αναμενόμενο, αλλά το πιο εντυπωσιακό σήμερα κατ' εμέ ήταν το πρώτο stint του Hamilton με τα κίτρινα. Αν έμενε πιο πίσω (όπως ο Bottas πχ) δεν θα μπορούσε να εκμεταλλευτεί το VSC και δεν θα κέρδιζε. Άρα once again η τύχη είναι με τους ικανούς.

Απο την αλλη αν αυτο εβγαινε νωριτερα, την ωρα που οι Ferrari εμπαιναν για λαστιχα, σημερα θα ειχαμε 1-2 για τους κοκκινουςκαι θα πανυγηριζαμε.
Στον προηγουμενο αγωνα το safety car βοηθησε την Ferrari χτες την Mercedes.
Τουλαχιστον η ψαλιδα εκλεισε και οι αγωνες κρινονται στις λεπτομερειες

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 30 Σεπ 2019, 13:10 #607289

Άρα ήταν πιο αργός, οπότε γιατί να βραδυπορήσει τον Φέττελ που αποδεδειγμένα ήταν πιο γρήγορος;

Πάντως το Σότσι είναι πίστα που όταν δύο μονοθέσια έχουν μικρή διαφορά σε ρυθμό, δεν προσπερνάς εύκολα και το drs τελικά δεν προσφέρει την αβάντα που βλέπουμε σε άλλες πίστες.

Ο Leclerc κρατήθηκε για αρκετούς γύρους πίσω από τον Vettel στο 1,2-1,4s και μετά προφανώς παράτησε την προσπάθεια (ή είχε διαλύσει τα ελαστικά του). Ο Vettel ηταν στον καθαρό αέρα από την αρχή, οδήγησε όντως πολύ καλά, αλλά δεν μπορούμε να ξέρουμε ότι αν οι οδηγοί ήταν ανάποδα ότι θα ήταν πάλι ο Vettel πιο γρήγορος ή θα είχε τα ίδια θέματα που είχε κι ο Leclerc.

Και μια παρατήρηση δική μου, νομίζω ότι η Ferrari επηρεάζεται περισσότερο από τους άλλους όταν ακολουθεί από κοντά άλλα μονοθέσια.

Την τελευταία πρόταση την λέγανε και για την Mercedes χρόνια τώρα.

Δεν ξέρω αν είναι σφάλμα της Pirelli ή χαρακτηριστικό των πιο βαριών μονοθεσίων από αυτά μίας δεκαετίας πίσω, αλλά είναι και από τους λόγους που οι αγώνες στους πρώτους 15 γύρους είναι διαδικαστικοί, 2δ πίσω ο ένας από τον άλλον και λίγο πριν τον pit window πιέζουμε

Επιπλέον, το πλεονέκτημα της Ferrari στο 1ο sector (4-5 δέκατα πιο γρήγορες από τις Mercedes σε 34δ) εξανεμίστηκε στον αγώνα. Άρα είναι περισσότερο θέμα engine mode, παρά low drag concept, το οποίο προφανώς δεν μπορούν να το μεταφέρουν στο race pace. Αλλά όταν σου εξασφαλίζει pole, δεν σε πολυνοιάζει

- 01 Οκτ 2019, 15:21 #607435 https://www.racefans.net/2019/10/01/vet ... ranscript/

Vettel vs Leclerc round two: Complete Ferrari Russian Grand Prix team radio transcript

- 01 Οκτ 2019, 15:32 #607437 http://www.gazzetta.gr/in-motion/formula1/article/1400205/xelmoyt-marko-den-ehei-mellon-o-fetel-sti-ferrari



Κάτσε να δώ αν ξεχνάω κανέναν.

Ναντο, Φεττελακος, Καβαλαραινεν, Φελιπαο, Μπρίτνεϊ, Ουστμαρς, Μπέρνι, Λούκα ντι Τζιβιτζιλεμολο, Marlboro Man, Κωστας Καραμανλής, ttc.



Ούτε αντιστασιακοί να ήταν.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

- 01 Οκτ 2019, 17:49 #607451 με τα μισά λεφτά μια χαρά μέλλον θα έχει .

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.