- 10 Ιαν 2018, 14:08
#472725
Religion: The greatest bullshit ever told
Κανένα πρόβατο δε σώθηκε βελάζοντας
Κανένα πρόβατο δε σώθηκε βελάζοντας
- 10 Ιαν 2018, 16:02
#472743
- 10 Ιαν 2018, 16:02
#472744
Άλλο το αν ισχύει κι άλλο το τι περιμένεις.
Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.
Κάτω η δικτατορία των shorts.
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.
Κάτω η δικτατορία των shorts.
- 10 Ιαν 2018, 16:21
#472754
Επίσης αλλη η σχέση κόστους-χρήσης ενος LR και ενός supercar.
Οπότε ξαναφέρτε τη μπάλα εντός γηπέδου.
< >
Οπότε ξαναφέρτε τη μπάλα εντός γηπέδου.
< >
Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών
- 10 Ιαν 2018, 16:27
#472758
- 10 Ιαν 2018, 18:27
#472811
Πρέπει να είσαι πολύ ανόητος για να πληρώνεις 300k και να περιμένεις προβλήματα για αυτοκίνητο παραγωγής ή ακόμα χειρότερο να τα θεωρείς και φυσιολογικά, δεν μιλάμε για κιτ καρ που φτιάχνεται στην αποθηκούλα του Μπαρμπαμήτσου.
Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.
Κάτω η δικτατορία των shorts.
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.
Κάτω η δικτατορία των shorts.
- 10 Ιαν 2018, 18:41
#472815
Όσο πιο πολύπλοκο και "πιεσμένο" είναι κάτι, τόσο πιο εύκολο είναι να χαλάσει.
- 10 Ιαν 2018, 18:43
#472817
Εγώ θα περιμενα πως με 300k αγοράζεις υλικά που αντέχουν στην πίεση, ανάλογο σχεδιασμό και ποιοτικο έλεγχο.
- 10 Ιαν 2018, 18:46
#472819
Φαντάσου απογοήτευση στην F1 δηλαδή που σπάνε οι κινητήρες των εκατομμυρίων... 
Οι ανάγκες επιδόσεων και αντοχής είναι αντιφατικές. Το μόνο εύκολο είναι να κάνεις κάτι πάμβαρυ (κινητήρα βαπορίσιο κλπ) και να αντέχει για πάντα. Μετά όμως δεν θα έχει την απαραίτητη απόδοση...
Οι ανάγκες επιδόσεων και αντοχής είναι αντιφατικές. Το μόνο εύκολο είναι να κάνεις κάτι πάμβαρυ (κινητήρα βαπορίσιο κλπ) και να αντέχει για πάντα. Μετά όμως δεν θα έχει την απαραίτητη απόδοση...
- 10 Ιαν 2018, 18:48
#472820
- 10 Ιαν 2018, 18:55
#472823
- 10 Ιαν 2018, 19:40
#472835
Religion: The greatest bullshit ever told
Κανένα πρόβατο δε σώθηκε βελάζοντας
Κανένα πρόβατο δε σώθηκε βελάζοντας
- 10 Ιαν 2018, 20:20
#472865
Διαβάζοντας τα παραπάνω σκέφτομαι αυτούς που πήραν τις πρώτες ML και Χ5 που είχαν κατανου την αξιοπιστία αυτών των εταιριών. Ιδίως μετά το άκυρο που μπορεί να έδωσαν σε ένα Range ή Land Rover! 
- 10 Ιαν 2018, 20:30
#472869
Όπως είπες.... Τις πρώτες... Και το ML mk1 δεν πούλησε. Η δε X5 έκανε ένα σωρό αλλαγές σε μηχανικά σύνολα.
Και αν δεις τιμές θα καταλάβεις. Κάπου έχω ένα 4τροχοί με δραχμές. Θυμάμαι 21.000.000 δρχ το ML, και 28.000.000 το GC. Έφτιαξαν άλλο αυτοκίνητο και ανέβασαν στο επόμενο μοντέλο τις τιμές, γιατί το προηγούμενο ήταν τριμπούρδελο. Κ
Εδώ μιλάμε για range του κουτιού που πάνε για φλάντζες κεφαλής ή που νεκρώνουν στο δρόμο. Μιλάμε ότι οι άνθρωποι είναι "συνταγή που κερδίζει δεν αλλάζει." Αλλά δεν έχουν πάρει γραμμή, ότι η συνταγή είναι λάθος.
υ.γ. το γ@μήσαμε πάλι το θέμα του ανθρώπου
Και αν δεις τιμές θα καταλάβεις. Κάπου έχω ένα 4τροχοί με δραχμές. Θυμάμαι 21.000.000 δρχ το ML, και 28.000.000 το GC. Έφτιαξαν άλλο αυτοκίνητο και ανέβασαν στο επόμενο μοντέλο τις τιμές, γιατί το προηγούμενο ήταν τριμπούρδελο. Κ
Εδώ μιλάμε για range του κουτιού που πάνε για φλάντζες κεφαλής ή που νεκρώνουν στο δρόμο. Μιλάμε ότι οι άνθρωποι είναι "συνταγή που κερδίζει δεν αλλάζει." Αλλά δεν έχουν πάρει γραμμή, ότι η συνταγή είναι λάθος.
υ.γ. το γ@μήσαμε πάλι το θέμα του ανθρώπου
Religion: The greatest bullshit ever told
Κανένα πρόβατο δε σώθηκε βελάζοντας
Κανένα πρόβατο δε σώθηκε βελάζοντας