- 25 Μάιος 2017, 21:04 #399804 Mη ξεχνάτε πως το onparts έχει φυσικό κατάστημα στο Μοσχάτο, δεν είναι e-shop όπως το antallaktikaonline (Γερμανία)

The best detailer: www.autodetail.gr

- 26 Μάιος 2017, 11:16 #399970 Ανταλλακτικά από Mr.Auto ;

- 26 Μάιος 2017, 13:45 #400018 Ναι μια χαρα, αρκει να μην ψωνισεις volk

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 26 Μάιος 2017, 13:49 #400019 Bölk? Η καλύτερη μάρκα.
Ποίος τα φτιάχνει, κανένα ξεχασμένο εργοστάσιο στην Κίνα;

- 26 Μάιος 2017, 13:57 #400022 Ναι αυτα. Οχι ρε ειναι Γερμανικα, στο ονομα. Κατι τετοιο μαλλον. Κατα τα αλλα μεγαλο μαγαζι με εδρα την Γαλλια αλλα λιγο προσοχη στα part numbers γιατι καποιες φορες ειναι λαθος.

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

[NickTG]

- 26 Μάιος 2017, 17:42 #400099 Αλλαγή λαδιού και φίλτρων αέρα και λαδιού σήμερα για το Daihatsu.
Σύνολο 44.5€.

Δευτέρα θα μπει μέσα για αλλαγή 2 ψαλιδιών με κόστος 250€.

"Do another take and get it right, 127 times"

- 29 Μάιος 2017, 09:58 #401050 Μετά από ψάξιμο σε επίσημες αντιπροσωπείες ΜΙΝΙ και αφού διαπίστωσα από πρώτο χέρι πόσο κοστίζει η παροχή καφέ, κυριλέ περιβάλλοντος κτλ άρχισα να ψάχνομαι σε μη εξουσιοδοτημένα, αλλά εξειδικευμένα συνεργεία ΜΙΝΙ.
Εκεί μάζεψα 2 πραγματάκια που ήθελε το αυτοκίνητο (αλλαγή τσιμούχας στη βάση του φ. λαδιού - έχανε) και καθαρισμό βαλβίδων με το γνήσιο μηχάνημα της BMW που χρησιμοποιεί ...καρυδότσουφλα. Επίσης έκανα και αλλαγή λάδια-φίλτρα καθώς πλησιάζαν τα 7 χιλ χλμ (δεν τα αφήνω παραπάνω).
Για τις ίδιες εργασίες το επίσημο ζήταγε:
250 για επισκευή τσιμούχας (πρέπει να βγεί το "μούτρο" που σημαίνει αρκετή εργασία)
750 για καθαρισμό βαλβίδων (με το ίδιο μηχάνημα που περιγράφω παραπάνω)
80 ευρώ για oil service.

Στο εξειδικευμένο έκανα τα παραπάνω, με τα ίδια λάδια, και με γνήσιο ανταλλακτικό (το είδα στο σακουλάκι του πριν ξεκινήσουν) και καθαρισμό με το γνήσιο μηχάνημα με ... (κρατηθείτε)... 460 (με ΦΠΑ). Δλδ, με λιγότερο από τα μισά χρήματα. Καταλαβαίνω ότι έχουν άλλα κόστη τα μεγάλα συνεργεία, αλλά τέτοιο markup εγώ δεν το υποστηρίζω.

[NickTG]

- 29 Μάιος 2017, 12:43 #401083

Δευτέρα θα μπει μέσα για αλλαγή 2 ψαλιδιών με κόστος 250€.

Μαζί με μια φούσκα κλείσαμε στα 260€.
Κέρασαν και freddo cappuccino.

Καμιά σχέση το αμάξι με πριν.
Τώρα μένουν τα αμορτισέρ και είναι έτοιμο για πούλημα.

"Do another take and get it right, 127 times"

- 29 Μάιος 2017, 13:16 #401087

Μετά από ψάξιμο σε επίσημες αντιπροσωπείες ΜΙΝΙ και αφού διαπίστωσα από πρώτο χέρι πόσο κοστίζει η παροχή καφέ, κυριλέ περιβάλλοντος κτλ άρχισα να ψάχνομαι σε μη εξουσιοδοτημένα, αλλά εξειδικευμένα συνεργεία ΜΙΝΙ.
Εκεί μάζεψα 2 πραγματάκια που ήθελε το αυτοκίνητο (αλλαγή τσιμούχας στη βάση του φ. λαδιού - έχανε) και καθαρισμό βαλβίδων με το γνήσιο μηχάνημα της BMW που χρησιμοποιεί ...καρυδότσουφλα. Επίσης έκανα και αλλαγή λάδια-φίλτρα καθώς πλησιάζαν τα 7 χιλ χλμ (δεν τα αφήνω παραπάνω).
Για τις ίδιες εργασίες το επίσημο ζήταγε:
250 για επισκευή τσιμούχας (πρέπει να βγεί το "μούτρο" που σημαίνει αρκετή εργασία)
750 για καθαρισμό βαλβίδων (με το ίδιο μηχάνημα που περιγράφω παραπάνω)
80 ευρώ για oil service.

Στο εξειδικευμένο έκανα τα παραπάνω, με τα ίδια λάδια, και με γνήσιο ανταλλακτικό (το είδα στο σακουλάκι του πριν ξεκινήσουν) και καθαρισμό με το γνήσιο μηχάνημα με ... (κρατηθείτε)... 460 (με ΦΠΑ). Δλδ, με λιγότερο από τα μισά χρήματα. Καταλαβαίνω ότι έχουν άλλα κόστη τα μεγάλα συνεργεία, αλλά τέτοιο markup εγώ δεν το υποστηρίζω.

Πες και που.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 29 Μάιος 2017, 16:52 #401156

Μετά από ψάξιμο σε επίσημες αντιπροσωπείες ΜΙΝΙ και αφού διαπίστωσα από πρώτο χέρι πόσο κοστίζει η παροχή καφέ, κυριλέ περιβάλλοντος κτλ άρχισα να ψάχνομαι σε μη εξουσιοδοτημένα, αλλά εξειδικευμένα συνεργεία ΜΙΝΙ.
Εκεί μάζεψα 2 πραγματάκια που ήθελε το αυτοκίνητο (αλλαγή τσιμούχας στη βάση του φ. λαδιού - έχανε) και καθαρισμό βαλβίδων με το γνήσιο μηχάνημα της BMW που χρησιμοποιεί ...καρυδότσουφλα. Επίσης έκανα και αλλαγή λάδια-φίλτρα καθώς πλησιάζαν τα 7 χιλ χλμ (δεν τα αφήνω παραπάνω).
Για τις ίδιες εργασίες το επίσημο ζήταγε:
250 για επισκευή τσιμούχας (πρέπει να βγεί το "μούτρο" που σημαίνει αρκετή εργασία)
750 για καθαρισμό βαλβίδων (με το ίδιο μηχάνημα που περιγράφω παραπάνω)
80 ευρώ για oil service.

Στο εξειδικευμένο έκανα τα παραπάνω, με τα ίδια λάδια, και με γνήσιο ανταλλακτικό (το είδα στο σακουλάκι του πριν ξεκινήσουν) και καθαρισμό με το γνήσιο μηχάνημα με ... (κρατηθείτε)... 460 (με ΦΠΑ). Δλδ, με λιγότερο από τα μισά χρήματα. Καταλαβαίνω ότι έχουν άλλα κόστη τα μεγάλα συνεργεία, αλλά τέτοιο markup εγώ δεν το υποστηρίζω.

Πες και που.

MINI Θωμαϊδης, στο Πέραμα.

- 22 Ιουν 2017, 20:10 #409627 Σήμερα πήγαμε το C4 1.6 diesel (MY '14) για service στο Γιαννίρη συν γενικό έλεγχο για το τι θα χρειαστεί.
Αλλαγή λαδιών και όλων των φίλτρων (λαδιού, πετρελαίου, καμπίνας, αέρα) κόστισε 125€.
Από κει και πέρα ζήτησαν:

240€ για τεντωτήρες start/stop (αλλάχτηκαν)
240€ για μπαταρία start/stop (δεν αλλάχτηκε)
730€ για refubished dpf ή 900 για καινούργιο (δεν αλλάχτηκε)
340€ για ιμάντα χρονισμού (δεν αλλάχτηκε)

Το αυτοκίνητο ήρθε με 180.000χλμ από Γερμανία. Όταν τον ρωτήσαμε αν μπορούν να δουν στο διαγνωστικό τα πραγματικά χιλιόμετρα είπαν ότι δεν γίνεται ωστόσο κοίταξε κάτι στον υπολογιστή και είπε ότι τόσα είναι. Στην ερώτηση που το είδε απάντησε ότι το βρήκε με άλλο τρόπο αλλά δε το συνέχισε.

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 23 Ιουν 2017, 19:56 #410041

Σήμερα πήγαμε το C4 1.6 diesel (MY '14) για service στο Γιαννίρη συν γενικό έλεγχο για το τι θα χρειαστεί.
Αλλαγή λαδιών και όλων των φίλτρων (λαδιού, πετρελαίου, καμπίνας, αέρα) κόστισε 125€.
Από κει και πέρα ζήτησαν:

240€ για τεντωτήρες start/stop (αλλάχτηκαν)
240€ για μπαταρία start/stop (δεν αλλάχτηκε)
730€ για refubished dpf ή 900 για καινούργιο (δεν αλλάχτηκε)
340€ για ιμάντα χρονισμού (δεν αλλάχτηκε)

Το αυτοκίνητο ήρθε με 180.000χλμ από Γερμανία. Όταν τον ρωτήσαμε αν μπορούν να δουν στο διαγνωστικό τα πραγματικά χιλιόμετρα είπαν ότι δεν γίνεται ωστόσο κοίταξε κάτι στον υπολογιστή και είπε ότι τόσα είναι. Στην ερώτηση που το είδε απάντησε ότι το βρήκε με άλλο τρόπο αλλά δε το συνέχισε.

χολι φακ!!!!!!!!!!!
και γιατι να μην παρει κανεις ενα καινουργιο αμαξι?

- 23 Ιουν 2017, 20:04 #410045 Έλα ντε. Οι τιμές πέφτουν στο μισό και παραπάνω με aftermarket. Εδώ χρεώνουν 240€ μπαταρία.

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 23 Ιουν 2017, 20:06 #410046 Εάν το κόστος συντήρησης του start/stop είναι τόσο υψηλό, + την μπαταρία, τί στο καλό κερδίζει κάποιος από την εφαρμογή του; όλη μέρα κάθε μέρα σε αστικό μποτιλιάρισμα πόσο κέρδος σε καύσιμο;

"Είμαι εναντίον κάθε είδους φασισμού, ειδικά του πιο πονηρού, απατηλού και επικίνδυνου, του αριστερόστροφου" (M. Θεοδωράκης)

- 23 Ιουν 2017, 20:17 #410049

Εάν το κόστος συντήρησης του start/stop είναι τόσο υψηλό, + την μπαταρία, τί στο καλό κερδίζει κάποιος από την εφαρμογή του; όλη μέρα κάθε μέρα σε αστικό μποτιλιάρισμα πόσο κέρδος σε καύσιμο;

ακομα και κερδος να εχεις με απιστευτο μποτιλιάρισμα σε καθημερινη βαση,εχει διαφορα να δινεις 1 ευρω σε κάθε γεμισμα παραπανω από την εξτρα καταναλωση λογω μη σταρτστοπ,απο το να δινεις 240αρια μαζεμένα.

Αν και 240 ευρω είναι χοντρικα 200 λιτρα διζελ,για να τα καψεις σε μποτιλιάρισμα όλα αυτά τα λιτρα,πρεπει να αφησεις το αυτοκινητο στο ρελαντί κανα 6μηνο.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'