- 12 Δεκ 2014, 11:23
#50703
lazarefa έγραψε:Καλησπέρα παιδιά. Μετά από 5 μήνες που έχω αλλάξει πίσω δισκόπλακες και τακάκια στο astra (δισκόπλακες Brembo, τακάκια Opel OEM) παρατηρώ ότι οι δισκόπλακες έχουν γίνει ένα μάτσο χάλια από πλευράς σκουριάς. Μιλάω όχι για την επιφάνεια τριβής αλλά για την επιφάνεια γύρω από το σημείο που η δισκόπλακα είναι πρόσωπο με τη ζάντα (ενδεικτικά αντίστοιχα με το σημείο στο βελάκι της φωτο):
Όπως καταλαβαίνετε, και δεδομένου ότι αφενός έχω 17άρες ζάντες οπότε φαίνεται πολύ άσχημα η σκουριά, αφετέρου δε ότι έχω διανύσει μόλις 6000χλμ, έχω απελπιστεί από την εικόνα αυτή. Το ερώτημα είναι, μπορώ πρακτικά να κάνω κάτι για να βελτιώσω την εικόνα και ιδανικά, να απομακρύνω τη σκουριά (πχ ξύσιμο-βάψιμο στην κυλινδρική επιφάνεια ή ότι άλλο) ή απλά να περιμένω να φθαρούν οι δισκόπλακες για να τις ξαναλλάξω (το οποίο βέβαια θα αργήσει αρκετά χρόνια, γεροί να είμαστε, αν σκεφτείτε ότι τις μαμά τις άλλαξα στα 9 χρόνια ή 141000 χλμ).
Ευχαριστώ.
Είναι πολύ ταλαιπωρημένοι οι δίσκοι σου, μιλάω για την επιφάνεια τρ9ιβής που είναι το σημαντικό, το πρόβλημα που αναφέρεις είναι κοσμητικό και το ξεπερνάω.
Αν δεν έλεγες ότι είναι Brembo οι δίσκοι σου θα έλεγα ότι είναι φτηνοί Κινέζικοι, όχι ότι οι Brembo αυτής της κατηγορίας και τιμής είναι κάτι το εξαρετικό ποιοτικά, είναι άγρια φαγωμένη η επιφάνεια τριβής και πρέπει να συμβαίνουν 2 πράγματα, ή το τακάκι είναι πολύ σκληρό ή δουλεύει υπερωρίες το esp ( αν έχει )
η φθορά αυτή όπως και να έχει προέρχεται περισσότερο από αυξημένες θερμοκρασίες και λιγότερο από σκληρό τακάκι, το δείχνει και η εσωτερική πλευρά του αερισμού ότι ο δίσκος δουλεύει πολύ ζεστός.
για το θέμα της σκουριάς, πρέπει να τους τρίψεις καλά με συρματόβουρτσα σε δράπανο ή με σμυριδόμανο στο χέρι,στο σημείο που πατάει η ζάντα δεν θα έλεγα να το βάψεις αλλά να του απλώσεις λίγο γράσο με το δάχτυλο και να βάψεις τα σημεία που δεν πατάνε η ζάντα και το τακάκι, ακόμα και οι βαμμένοι δίσκοι της Brembo ( ναι υπάρχουν και βαμμένοι με κωδικό 11 στο τέλος του κωδικού του δίσκου, οι άβαφτοι έχουν στο τέλος κωδικό 10 ) δεν είναι βαμμένοι στο σημείο που πατάει η ζάντα για δεν μεταφέρεται η θερμοκρασία των φρένων στη ζάντα και από εκεί στην ατμόσφαιρα.
