- 17 Οκτ 2017, 14:58
#444292
- 17 Οκτ 2017, 15:21
#444303
Και ο σκρουτζ έχει διάφρα μοντελάκια.
- 17 Οκτ 2017, 19:34
#444385
O fubar ακριβώς στη προηγούμενη σελίδα λέει ότι δεν είναι της προκοπής αυτοί οι περιστροφικοί ρε παιδες 
- 17 Οκτ 2017, 19:44
#444387
Εγω παντως ειχα εναν τετοιο περιστροφικο σε ενα Panda 4x4 για 17 χρονια και δεν μου δημιουργησε κανενα προβλημα. Ουτε χαλασε!
Δεν ηθελε κανα τρελο σφιξιμο.
Με το χερι απλο σφιξιμο εκανα και δεν χαλαρωνε ποτε και το πηγαινα σε κατσαβραχα.
Δεν ηθελε κανα τρελο σφιξιμο.
Με το χερι απλο σφιξιμο εκανα και δεν χαλαρωνε ποτε και το πηγαινα σε κατσαβραχα.
- 17 Οκτ 2017, 19:58
#444392
- 17 Οκτ 2017, 20:40
#444411
Σημερα ο παπαρας ειχα ξεχασει τα αλαρμ ανοιχτα οσο ημουν γραφειο. Ευτυχως δε μασησε η μπαταρια που ειναι ουτως ή αλλως θηριο και δεν εδειξε κανα σημαδι κοπωσης οταν πηγα να βαλω μπρος. Να τη βαλω λιγο να φορτισει ή να μην ασχοληθω παραπανω?
Ξεχασα ο μλκ να κοιταξω τι δειχνει κι ο μετρητης στο ΜΜΙ...
<+
Ξεχασα ο μλκ να κοιταξω τι δειχνει κι ο μετρητης στο ΜΜΙ...
<+
- 18 Οκτ 2017, 15:38
#444620
Διαβαζω τοσες πολλες λεπτομερειες για τις φορτησεις των μπαταριων, και ειλικρινα δεν μπορω να καταλαβω τοση πολυ σπουδη... η μπαταρια φορτιζεται απο το δυναμο εφ'οσον παρει μπρος το μοτερ... γιατι να τη βγαλει καποιος και να την φορτισει σε φορτιστη?? Κανονικα εαν τα μπιπλικια του αυτοκινητου τραβανε πολυ ρευμα θα εχει και αναλογο δυναμο...
εδω και 2 χρονια μου εμεινε απο ρευμα στο αεροδρομιο Ελ.Βανιζελος το Aygo. Ηρθε η οδικη και το βαλαμε μπρος, ηταν Φεβρουαριος και απιστευτο κρυο... μολις το πηραμε πηγαμε μεχρι Βουλιαγμενη που ειχαμε μια υποχρεωση, (καπακι μετα την αφηξη) και φυγαμε απο εκει στις 2 το βραδυ για Χαλανδρι.. σκεπτομουνα να αλλαξω την μπαταρια.... ομως μεχρι τωρα δουλευει μια χαρα.... Τι να πω... (Κορεατικη εχει επανω). θα εχει 4 χρονια πλεον...
εδω και 2 χρονια μου εμεινε απο ρευμα στο αεροδρομιο Ελ.Βανιζελος το Aygo. Ηρθε η οδικη και το βαλαμε μπρος, ηταν Φεβρουαριος και απιστευτο κρυο... μολις το πηραμε πηγαμε μεχρι Βουλιαγμενη που ειχαμε μια υποχρεωση, (καπακι μετα την αφηξη) και φυγαμε απο εκει στις 2 το βραδυ για Χαλανδρι.. σκεπτομουνα να αλλαξω την μπαταρια.... ομως μεχρι τωρα δουλευει μια χαρα.... Τι να πω... (Κορεατικη εχει επανω). θα εχει 4 χρονια πλεον...
- 18 Οκτ 2017, 18:46
#444675
- 19 Οκτ 2017, 16:47
#444963
Και φυσικα επιστημες ειναι αλλα στην καθημερινοτητα απλου χρηστη αυτοκινητου, εαν δεν μιζαρει καποια στιγμη θα παει να τη φορτησει και εκει ο μπαταριας θα του πει εαν ειναι ζωντανη η οχι για να αξιζει τον κοπο... Ο φορτιστης του Λιντλ εαν το εχει σε ακινησια μεγαλο χρονικο διαστημα θα την κρατησει ζωντανη μια χαρα.... Αυτοκινητα με πολλα μπιμπλικια ηλεκτρονικα ευαισθητα στην ταση της μπαταριας ισως βγαλουν λαθος ενδειξεις.... Τα μεταξωτα βρακια χρειαζονται και επιδεξιους....κ.. λους
- 19 Οκτ 2017, 21:46
#445044
Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.
- 20 Οκτ 2017, 10:05
#445136
Τους κλασικούς πόλους ασφαλείας ελληνικής κατασκευής τους έχω δουλέψει για χρόνια στα φορτηγά, χωρίς κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα (μόνο μία φορά μου έσπασε το πλαστικό απο το σφίξιμο), αλλά όπως και να το κάνουμε ο σχεδιασμός του δέν εμπνέει ιδιαίτερη εμπιστοσύνη.
Ο πόλος αυτός αποτελείται απο 3 κομμάτια, τό ένα είναι αυτό που μπαίνει στον πόλο της μπαταρίας, το δίχαλο που μπαίνει στην άκρη του καλωδίου, και το πλαστικό που σφίγγει το δίχαλο πάνω στον πόλο:
Πάντως τώρα που τον περιεργάζομαι στα χέρια μου, το δίχαλο έχει πολύ καλή πρόσφυση πάνω στον πόλο, και χωρίς ιδιαίτερο σφίξιμο του πλαστικού.
Με λίγο σφίξιμο παραπάνω μου είναι αδύνατον με τα χέρια να τραβήξω το δίχαλο απο τον πόλο, ή έστω να το περιστρέψω. Σε αυτό μάλλον βοηθά που οι επιφάνειες των μετάλλων είναι λίγο σαγρέ.
Οπότε ίσως δέν είναι τόσο χάλια όσο θυμόμουν.
Πάντως καλό είναι πρίν βάλουμε το δίχαλο, στο καλώδιο να μπεί σωληνάκι, έτσι ωστε η βίδα να μήν πατάει πάνω στις τρίχες του χαλκού, αλλά να πατάει στο σωληνάκι
Ο πόλος αυτός αποτελείται απο 3 κομμάτια, τό ένα είναι αυτό που μπαίνει στον πόλο της μπαταρίας, το δίχαλο που μπαίνει στην άκρη του καλωδίου, και το πλαστικό που σφίγγει το δίχαλο πάνω στον πόλο:
Πάντως τώρα που τον περιεργάζομαι στα χέρια μου, το δίχαλο έχει πολύ καλή πρόσφυση πάνω στον πόλο, και χωρίς ιδιαίτερο σφίξιμο του πλαστικού.
Με λίγο σφίξιμο παραπάνω μου είναι αδύνατον με τα χέρια να τραβήξω το δίχαλο απο τον πόλο, ή έστω να το περιστρέψω. Σε αυτό μάλλον βοηθά που οι επιφάνειες των μετάλλων είναι λίγο σαγρέ.
Οπότε ίσως δέν είναι τόσο χάλια όσο θυμόμουν.
Πάντως καλό είναι πρίν βάλουμε το δίχαλο, στο καλώδιο να μπεί σωληνάκι, έτσι ωστε η βίδα να μήν πατάει πάνω στις τρίχες του χαλκού, αλλά να πατάει στο σωληνάκι
- 20 Οκτ 2017, 10:34
#445141
Αλλιώς μπορούμε να τερματίσουμε το καλώδιο της μπαταρίας με τέτοιου τύπου terminal lug, οπότε ακόμα και αν χαλαρώσει λίγο το πλαστικό, δέν θα χαθεί η επαφή.
Και αυτό μας δίνει και πολλές άλλες εναλλακτικές επιλογές σύνδεσης
Τώρα είδα και αυτού του τύπου τους πόλους που φαίνονται πολύ πιο βαρβάτοι απο τους άλλους:
https://www.arc-components.com/0-023-00 ... inals.html
Και αυτό μας δίνει και πολλές άλλες εναλλακτικές επιλογές σύνδεσης
Τώρα είδα και αυτού του τύπου τους πόλους που φαίνονται πολύ πιο βαρβάτοι απο τους άλλους:
https://www.arc-components.com/0-023-00 ... inals.html
- 21 Οκτ 2017, 23:29
#445764
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
- 22 Οκτ 2017, 08:10
#445819