- 07 Μάιος 2017, 16:10 #392666 Αν έχεις αέριο μπορεί να έχεις θέμα με διαρροή από μπεκ και να μπουκώνει με πολύ καύσιμο

- 07 Μάιος 2017, 16:12 #392668 To bump stop στο Β8 δεν είναι μέσα στο αμορτισέρ αλλά στο κάτω μέρος του φυσίγγιου το οποίο φυσίγγιο είναι το αμορτισέρ, οπότε αλλάζοντας το μήκος του bump stop το μετατρέπει σε κανονικό ή χαμηλώματος, γιαυτό και τα Β8 διαφημίζονται σαν κατάλληλα για εργοστασιακά ελατήρια ή χαμηλώματος.

Αυτά για την τάξη και για να γνωρίζουμε γιατί μιλάμε επακριβώς.

Αν είναι γνήσια Bilstein αυτά του στόκ που λές δεν νομίζω ότι θα έχεις πρόβλημα.

- 07 Μάιος 2017, 16:42 #392681

To bump stop στο Β8 δεν είναι μέσα στο αμορτισέρ αλλά στο κάτω μέρος του φυσίγγιου το οποίο φυσίγγιο είναι το αμορτισέρ, οπότε αλλάζοντας το μήκος του bump stop το μετατρέπει σε κανονικό ή χαμηλώματος, γιαυτό και τα Β8 διαφημίζονται σαν κατάλληλα για εργοστασιακά ελατήρια ή χαμηλώματος.

Επομένως, αν βάλω το Β8 όπως είναι, δεν χρειάζομαι άλλο bump stop, σωστά?

- 07 Μάιος 2017, 17:11 #392691

To bump stop στο Β8 δεν είναι μέσα στο αμορτισέρ αλλά στο κάτω μέρος του φυσίγγιου το οποίο φυσίγγιο είναι το αμορτισέρ, οπότε αλλάζοντας το μήκος του bump stop το μετατρέπει σε κανονικό ή χαμηλώματος, γιαυτό και τα Β8 διαφημίζονται σαν κατάλληλα για εργοστασιακά ελατήρια ή χαμηλώματος.

Επομένως, αν βάλω το Β8 όπως είναι, δεν χρειάζομαι άλλο bump stop, σωστά?

Σωστά.
To B8 είναι αμορτισέρ χοντρομπούκαλο όπως το αποκαλούν στην πιάτσα και up side - down, δηλαδή ανεστραμένο, και υπάρχει σε πολλούς τύπους γόνατα για διάφορα αυτοκίνητα, αυτό που αποκαλλούμε Β8 είναι το αμορτισέρ και όχι το κέλυφος στο οποίο βρίσκεται τοποθετημένο, είναι ένα ποιοτικό αμορτισέρ όπως όλα τα κίτρινα και όχι μόνο, bilstein

- 09 Μάιος 2017, 18:40 #393470 Έγινε η αλλαγή σε Β8. Μετά από λίγα χλμ η μεγάλη διαφορά που είδα είναι ότι δεν "ανεβοκατεβαίνει" καθόλου το εμπρός ή πίσω τμήμα σε ξεκίνημα ή φρένο. Κλίσεις σε στροφές κι άνεση περίπου όσο είχα.

Αλλά ... αισθανόμουν να πιάνουν πιο απότομα τα φρένα, μετά συνειδητοποίησα ότι μάλλον έχει σκληρύνει το πεντάλ και στη συνέχεια, όταν σταμάτησα, έλεγξα τις δαγκάνες και μπροστά η μια είχε ψηλότερη θερμοκρασία από την άλλη.
Μπορεί να έχει να κάνει με την ευθυγράμμιση που έγινε στο τέλος (μετά μια σύντομη βόλτα), είτε είναι σωστή είτε λάθος? Σκέφτομαι κατά πόσο η ευθυγράμμιση των τροχών επηρεάζει και την "ευθυγράμμιση" δαγκάνας, τακάκι, δισκόπλακας και αν παίζει το καλό σενάριο το πρόβλημα να είναι πρόσκαιρο, μέχρι να "έρθουν στα ίσια" τους τα φρένα.

- 20 Μάιος 2017, 12:02 #397438 Θέλω να πάρω ρουλεμάν πίσω τροχών για το MX5 αλλά δεν έχω ιδέα από μάρκες, ποιότητες κλπ πλην των SKF των οποίων το κόστος βέβαια είναι αρκετά ψηλά. Μπορώ να πάρω κάτι άλλο εξίσου καλό ή είναι μονόδρομος τα SKF;

https://www.onlinecarparts.co.uk/car-br ... aring.html

https://www.onparts.gr/mazda-mx-5-ii-nb ... an-trochou

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 20 Μάιος 2017, 15:55 #397507

Θέλω να πάρω ρουλεμάν πίσω τροχών για το MX5 αλλά δεν έχω ιδέα από μάρκες, ποιότητες κλπ πλην των SKF των οποίων το κόστος βέβαια είναι αρκετά ψηλά. Μπορώ να πάρω κάτι άλλο εξίσου καλό ή είναι μονόδρομος τα SKF;

https://www.onlinecarparts.co.uk/car-br ... aring.html

https://www.onparts.gr/mazda-mx-5-ii-nb ... an-trochou

Στα ρουλεμάν κορυφές είναι η SKF και η FAG.

I hooked up my accelerator pedal to my brake lights. I hit the gas, people behind me stop and I'm gone...

- 20 Μάιος 2017, 16:15 #397524 SKF, FAG όπως είπε και ο pitt, βάλε μέσα τις SNR, ΝSΚ,NTN, RHP και στα πολύ ειδικά ρουλεμάν αυτοκινήτων την ΙΝΑ.

Σήμερα με τις κάθε είδους κινεζιές ισχύει αυτό που έλεγαν οι μεγάλοι, είμαι πολύ φτωχός για να αγοράσω φτηνά, ειδικά αν σκεφτείς ότι μπορεί σε 6 μήνες - 1 χρόνο το φτηνό κινέζικο να διαλύσει και να τρέχει στο συνεργείο να ξαναπληρώσεις εργατικά, καλύτερα 40-50€ παραπάνω τώρα και να ισυχάσεις για 3-4 ή περισσότερα χρόνια, άποψη μου είναι, η τσέπη δική σου, και να έχεις κατά νού ότι η παραβίαση στην τοποθέτηση ακόμα και του καλύτερου ρουλεμάν το καταστρέφει και κανείς δεν θα το παραδεχθεί αν σε λίγους μήνες κουδουνάει. Υπάρχει μεθοδολογία για την τοποθέτηση τους και όχι πέρνουμε το σφυρί και βαράμε ούτε το βάζουμε στην πρέσα χωρίς τους σχετικούς αποστάτες ανάλογα που φρακάρει το ρουλεμάν, στο εξωτερικό του ή στον άξονα.

Απαγορεύεται ρητώς το σέξ στα ρουλεμάν.

- 23 Μάιος 2017, 14:55 #398830 Καταλυτες
Κεραμικος η Μεταλλικος; ποιες οι διαφορες; αφτρερμαρκετ η απο την αντιπροσωπεια;

- 23 Μάιος 2017, 15:24 #398844 οι μεταλλικοι είναι ακριβοι(περιπου στα 500-600 ευρω),συνηθως εχουν 100 τρυπες,και προοριζονται για αυτοκίνητα επιδοσεων και αγωνιστικα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 23 Μάιος 2017, 16:22 #398880 Όχι και αντιπροσωπεία, θα μας τρελάνεις τώρα εκτός και αν έπιασες το Τζόκερ και θέλεις να πετάξεις λεφτά.

Υπάρχουν και με 200, και με 300, έως 400, είναι όπως λέει ο Δημήτρης ακριβοί αλλά μόνο οι αγωνιστικοί, οι απλοί μεταλλικοί έχουν νορμάλ τιμές αλλά πολύ ανθεκτικοί σε σχέση με τους κεραμικούς που αν κινείσαι συνέχεια σε άσχημους δρόμους με λακκούβες κινδυνεύει να ξεκολλήσει εσωτερικά ο μονόλιθος και να κοπανάει σαν σφυρί κάτι που δεν συμβαίνει στους μεταλλικούς.

δες εδώ

http://www.monolithos-catalysts.gr/el/p ... on-venzini

εδώ

http://exhaust-center.gr/264/

και εδώ

http://exhaust-center.gr/264/

- 23 Μάιος 2017, 18:01 #398931 στην ιδια τιμη μπορω να εχω κεραμικο απο εξωτερικο και μεταλλικο απο ελλαδα , το προβλημα μου ειναι οτι θελω το μαμα κουτι , απο εξω ερχεται ετοιμο εδω πρεπει να βγαλω το δικο μου και να το στειλω και να βαλλουν το μεταλλικο μεσα θελουν 2 μερες συν το περα δωθε αθηνα παει 6 μερες που δεν ειναι αποδεκτο . στα 260 ερχονται και τα 2 .
την αντιπροσωπεια την ανεφερα μιας και εχει αρχισει ενας εκφοβισμος ανευ προηγουμενου , μιλαμε για την δικη μου μαρκα ακομη και μη εξουσιοδοτημενα συνεργεια ζητανε να βαλουν τα μαμα πανω αλλιως δεν αναλαμβανουν .
οσο περναει ο καιρος τοσο αναπολω τα παλια καλα αυτοκινητα που θα ηταν η το ενα η το αλλο και οτι ναταν τοφτιαχνες μονος .
εχω ακομη το φιεστακι του 78 απο το 2003 μονο χωμα και χαλικι συνεργειο δεν πηγε ποτε και το καπακι το σφιξαμε μονοι μας
που κανανε τοτε στα αυτοκινητα .

- 28 Μάιος 2017, 20:28 #400928 Άρχοντες,
τι ξερουμε για κινητηρες FIAT 1.4 16v?
Μιλαμε για αυτους που βγηκαν περιπου το 2003 και εμπαιναν σε Punto, Panda και Ypsilon της περασμενης δεκαετιας.

Κοιτάμε κατι Ypsilon του 2004-2005 με ενα φιλο, τα χλμ ειναι αρκετα... τι βγαζουν συνηθως οι κινητηρες αυτοι? Την παλευουν με πολλα χλμ?

Για τα αυτοκινητα ξερω για το κλασικο θεμα με το ηλεκτρικο τιμονι, ψαλιδια εμπρος, βασεις κινητηρα

- 28 Μάιος 2017, 21:28 #400946 Ο κινητήρας είναι αξιόπιστος , δεν έβγαλε προβλήματα.

- 29 Μάιος 2017, 14:20 #401108 Όντως είναι αξιόπιστα, απλά συνήθως καίνε λάδι.
Να προσέξετε να μην είναι σπασμένη η πλαστική εισαγωγή του αέρα (παπάς) που είναι στάνταρ θέμα, γιατί κάνει 180€.