- 17 Ιαν 2017, 17:14 #353687

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

- 17 Ιαν 2017, 21:55 #353794 blinkys, επέλεξα να μη γράψω και τεχνικες για αναποδα τιμονια κτλ που ειναι ακριβως οσα προσφέρεις γιατι ηδη εχει βγει πολυ μεγαλο.
Απευθύνεται στον αρχάριο για σωστές βάσεις.

Αυτο με το esp μου το ειπε και γνωστός με το δικο του a3. Σε μένα το focus '08 είναι μια χαρα το esp του στο χιόνι. Και το traction του επισης.
Με χιονολαστιχα παντα.
Την 'προπονηση' πριν το δρόμο την αναφέρω ήδη.

- 17 Ιαν 2017, 21:59 #353796 Οποιος θέλει το ποστάρει όπου θέλει

Xeno, εγώ έχω βαζελίνη ... αυτοκινητιστική, σε συσκευασία για το γκαράζ δλδ. Μόνο καλό θα κάνει σε λάστιχο γενικότερα, το θρέφει να μη ξεραθεί.

- 17 Ιαν 2017, 22:26 #353804

- 17 Ιαν 2017, 22:28 #353806 Στην μπεμπέκα πάντως το anti-spin με βοήθησε στο χιόνι... Κι εγώ το έχω ακούσει για την απενεργοποίησή του, αλλά εν τέλει θεωρώ πως βοήθησε. Εκεί που το ένιωθα να σπινάρει έμπαινε το αντισπιν και αν και το σπινάρισμα συνέχιζε (λογικό, με συντελεστή τριβής = 0 ) το αμάξι ξεκολλούσε. Μιλάω με απειροελάχιστο γκάζι.

Το esp δεν μπήκε πουθενά.



Αν δεν κυκλοφορούσαν άλλα αμάξια στο δρόμο πάντως και αν δεν έπρεπε να μαζέψω τον μικρό από τον παιδικό σταθμό, μέχρι το βράδυ στο αμάξι θα ήμουν και θα έκοβα βόλτες στο χιόνι...

Peugeot 206 1.6 110ps => not any more... bye bye...

Citroen C4 Picasso 1,8 => Η (Γουρου)Νίτσα => Πωλήθηκε!

MWB 320i Ε90 => Η μπεμπέκα

- 18 Ιαν 2017, 00:03 #353875

- 18 Ιαν 2017, 01:04 #353910 Το esp δεν είναι για ξεκίνημα. Το traction control είναι.
Αρα;

- 18 Ιαν 2017, 02:08 #353935

Νηπίοισιν ου λόγος, αλλά ξυμφορή γίνεται διδάσκαλος
(για τους ανόητους, δάσκαλος δεν είναι η λογική αλλά η συμφορά)

- 18 Ιαν 2017, 10:06 #353958

- 18 Ιαν 2017, 14:08 #354084 άρα δε μπορούμε να γράψουμε κάτι γενικό, είναι αναλόγως τα συστήματα του αυτοκινήτου στον καθένα.
αρχίζει και γίνεται τόσο ειδικό που κάποιος θα καταλάβει το ανάποδο από αυτό που μπορεί να ισχύει στο δικό του αυτοκίνητο και να πει "τι |λογοκρισία| γράφουν εκεί μέσα"
εγώ ξεκαθαρίζω ότι γενικά εμπιστευόμαστε τα συστήματα ασφαλείας και στο χιόνι γιατί οι κατασκευαστές το έχουν προβλέψει. αν πάμε τώρα να δούμε ένα ABS 1ης-2ης γενιάς σαφώς έχει πολύ χειρότερη αίσθηση στο χιόνι από ένα τελευταίας γενιάς. και στην Ελλάδα της κρίσης δύσκολα θα δούμε φρέσκο πράμα σε ανανεώσεις αυτοκινήτων

- 18 Ιαν 2017, 15:34 #354123

- 18 Ιαν 2017, 20:08 #354242 Πολλά αυτοκίνητα έχουν και ειδικό mode για χιόνι πάντως.

- 18 Ιαν 2017, 20:58 #354261 Δε τα λέω για σένα και όσα γράφεις. Λέω γιατί δε τα πέρασα στο δικό μου κείμενο

- 18 Ιαν 2017, 21:31 #354277

Έφυγα, θα με βρείτε στα βουνά.
https://jimmuclarku.blogspot.com/

[sknipper]

- 20 Ιαν 2017, 02:27 #354742 Όταν μπει το ABS (ειδικά στα παλιότερα) βασικά φρενάρεις τόσο όσο μπορεί να φρενάρει ο χειρότερος τροχός, άρα όσο μπορούν να φρενάρουν τα κοινά πίσω..... Αν καταργούσες το ABS (αρκετοί τζιπάδες το κάνουν, βγάζουν την ασφάλεια ή βγάζουν προέκταση με διακόπτη) τα εμπρός λάστιχα θα σε φρέναραν καλύτερα αλλά το πιθανότερο είναι ότι θα έκανες τετακέ.

Εμένα έχει αντισπιν αλλά έχει 2 σκάλες, την κανονική on-off (σε φρενάρει και σου κόβει το γκάζι) και την κρυφή που δεν σου κόβει το γκάζι αλλά μόνο σε φρενάρει. Σε αυτήν την μεσαία σκάλα μπορώ να βγώ από ανηφορικό στενό σε ανηφορικό κύριο δρόμο όταν είναι γλυστερά. Με το αντισπίν αναμμένο απλά μου κόβει το γκάζι και με ακινητοποιεί στην αρχή της εξόδου.
Γενικά σε χιόνι και λάσπη θέλεις να σπινάρει και λίγο για να αδειάζει το λάστιχο. Αν γεμίσει χιόνι που παγώνει πλέον ΄το λάστιχό σου είναι ένα σχετικά λείο στρογγυλό πράμα με ελάχιστη πρόσφυση.

Τα Subaru έχουν είδος τετρακίνησης που τα πάει πολύ καλά με το χιόνι. Για αυτό και θα τα δείτε αρκετά σε χώρες/μέρη με πολύ κρύο και χιόνια.

Νομίζω ότι μετά από αρκετά παραδείγματα που αναφέρθηκαν πρέπει να έχει γίνει κατανοητό πόσο μεγάλη σημασία παίζουν τα κατάλληλα λάστιχα.

aka onyx !