- 29 Αύγ 2015, 19:23 #153078

Aυτό ισχύει παντού ή υπάρχουν χώρες που ισχύει το αντίθετο;

Θα μου έκανε μεγάλη εντύπωση αν ίσχυε πουθενά το αντίθετο (όπως θα μου κάνει μεγάλη εντύπωση αν ποτέ μάθουμε να οδηγούμε σωστά).

Tapatalk & XT1068

- 29 Αύγ 2015, 21:13 #153112 Παντως η εμπειρια μου λεει πως οπου κι αν εχω οδηγησει αυτος ο ανταγωνισμος που περιγραφει ο pitt συμβαινει σε μεγαλυτερο ή μικροτερο βαθμό.

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 29 Αύγ 2015, 22:24 #153133 Σε πολύ μικρό βαθμό εδώ γύρω που οδηγώ εγώ. 80% θα σε αφήσει να μπεις ο άλλος. Αυτός που "χώθηκε" σχεδόν πάντα θα κάνει νόημα ευχαριστήριο μέσα σπο το αυτοκίνητο.

- 30 Αύγ 2015, 01:13 #153199 Κι εγώ το κάνω όποτε μπορώ. Είτε δηλαδή θα αλλάξω λωρίδα αν υπάρχει και είναι ελεύθερη είτε θα κόψω εφόσον δε με πάει καροτσάκι κάποιος από πίσω. Βλακωδώς πιστεύω ότι και οι άλλοι θα κάνουν το ίδιο σε στην αντίστροφη περίπτωση...

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 31 Αύγ 2015, 14:57 #153725

Aυτό ισχύει παντού ή υπάρχουν χώρες που ισχύει το αντίθετο;

Θα μου έκανε μεγάλη εντύπωση αν ίσχυε πουθενά το αντίθετο (όπως θα μου κάνει μεγάλη εντύπωση αν ποτέ μάθουμε να οδηγούμε σωστά).

Tapatalk & XT1068

Και όμως και όμως

- 31 Αύγ 2015, 15:30 #153730 Αυτό είναι άλλο από αυτό που κουβεντιάζουμε.

Αυτό λέει ποιός έχει προτεραιότητα όταν δύο λωρίδες ενώνονται σε μία ("ισότιμες" λωρίδες που σε κάποιο σημείο μετά την σήμανση παύει να υπάρχει η διαχωριστική γραμμή) ενώ εμείς συζητάμε για το τι συμβαίνει όταν η μία λωρίδα καταργείται (σ΄ αυτήν την λωρίδα συνήθως υπάρχουν μεγάλα βέλη στο δρόμο που δείχνουν ότι ο κινούμενος σ΄ αυτήν πρέπει να αλλάξει λωρίδα).

Και βέβαια λέει το αυτονόητο, ότι στην περίπτωση αυτή προτεραιότητα έχει αυτός που προηγείται, που είναι πιο μπροστά από τον άλλον.

I hooked up my accelerator pedal to my brake lights. I hit the gas, people behind me stop and I'm gone...

- 31 Αύγ 2015, 15:38 #153735 Όχι ισχύει και για την περίπτωση που καταργείται η μια λωρίδα και έχει βέλη να κινηθείς είτε αριστερά είτε δεξιά.

- 31 Αύγ 2015, 16:50 #153757

Όχι ισχύει και για την περίπτωση που καταργείται η μια λωρίδα και έχει βέλη να κινηθείς είτε αριστερά είτε δεξιά.

Δεν διαφωνώ, πιθανόν και να ισχύει για την χώρα που αναφέρεσαι, δεν προκύπτει όμως από αυτό που παρέθεσες.

I hooked up my accelerator pedal to my brake lights. I hit the gas, people behind me stop and I'm gone...

- 31 Αύγ 2015, 17:38 #153776 Αυτο που λεει παραπανω ειναι "αν ο αλλος εχει το οχημα του πιο μπροστα απο το δικο σου, πρεπει να του δωσεις προτεραιοτητα".

- 01 Σεπ 2015, 01:59 #153939 Αυτό ^ ^^ . Αν γίνονται οι 2 λωρίδες μια και ο μπροστινός βγάλει φλας πρέπει ο πίσω να περιμένει.

- 01 Σεπ 2015, 04:12 #153945 Το πρόβλημα φυσικά είναι ότι στην Ελλαδίτσα όταν βλέπουμε σήματα που προειδοποιούν ότι η μία λωρίδα χάνεται (συνήθως μαζί με χαμηλότερα όρια ταχύτητας) ΠΑΤΑΜΕ ΓΚΑΖΙ για να βγούμε μπροστά από τον διπλανό μας.

Νηπίοισιν ου λόγος, αλλά ξυμφορή γίνεται διδάσκαλος
(για τους ανόητους, δάσκαλος δεν είναι η λογική αλλά η συμφορά)

- 01 Σεπ 2015, 11:08 #153983

Το πρόβλημα φυσικά είναι ότι στην Ελλαδίτσα όταν βλέπουμε σήματα που προειδοποιούν ότι η μία λωρίδα χάνεται (συνήθως μαζί με χαμηλότερα όρια ταχύτητας) ΠΑΤΑΜΕ ΓΚΑΖΙ για να βγούμε μπροστά από τον διπλανό μας.

Έχεις τσακωθεί λίγο με το γκάζι Χρήστο Λάππα...
Αν δεν προκαλείς πρόβλημα, μια χαρά είναι και το γκάζι σε αυτή την περίπτωση. Κάποιοι θα πατήσουν γκάζι, κάποιοι θα φρενάρουν και στο τέλος όλοι θα χωρέσουν. Αν όλοι πατούσαν φρένο, πάλι πρόβλημα θα ήταν.

- 01 Σεπ 2015, 11:18 #153987 Γιατί πρέπει να πατήσουν γκάζι, ή φρένο; Όλοι να κρατήσουν τον ρυθμό τους (και το νέο όριο, αν υπάρχει) και όποιος έφτασε πρώτος, περνάει πρώτος.

Το στένεμα δεν είναι σημείο προσπέρασης, πως να το κάνουμε.

Νηπίοισιν ου λόγος, αλλά ξυμφορή γίνεται διδάσκαλος
(για τους ανόητους, δάσκαλος δεν είναι η λογική αλλά η συμφορά)

- 01 Σεπ 2015, 11:38 #153992 Αυτό. Δε γίνεται να σαι από πίσω και μόλις δεις κλείσιμο πατάς γκαζι για να μπεις μπροστά και μετά ξανά να κόβεις.

< K910 μου

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 01 Σεπ 2015, 11:55 #154002

Αυτό ^ ^^ . Αν γίνονται οι 2 λωρίδες μια και ο μπροστινός βγάλει φλας πρέπει ο πίσω να περιμένει.

ΚΟΚ άρθρο 23:

4. Στις περιπτώσεις των παραγράφων 1 και 2 τoυ άρθρoυ αυτoύ και εφόσoν o oδηγός πoυ πρoτίθεται να αλλάξει κατεύθυνση καταστήσει γνωστή την πρόθεσή τoυ αυτή, σύμφωνα με τις διατάξεις των παραγράφων 2 και 3 τoυ άρθρoυ 21 τoυ παρόντoς Kώδικα, oι oδηγoί πoυ τoν ακoλoυθoύν και κινoύνται στις παρακείμενες λωρίδες, υπoχρεoύνται να τoν διευκoλύνoυν με τη μείωση της ταχύτητας τoυ oχήματός τoυς, αυτός δε να μην αλλάξει κατεύθυνση αν δεν μπoρεί να τo πράξει με ασφάλεια.

(Η παράγραφος 1 λέει για αλλαγή κατεύθυνσης προς τα δεξιά και η παράγραφος 2 για αλλαγή κατεύθυνσης προς τα αριστερά)

Δε βρήκα πουθενά να λέει τι συμβαίνει αν διακόπτεται η λωρίδα μας εκτός από την περίπτωση λωρίδας επιτάχυνσης σε αυτοκινητόδρομο όπου ξεκάθαρα οι κινούμενοι στον αυτοκινητόδρομο έχουν προτεραιότητα.