- 23 Απρ 2015, 14:24
#103713
Πριν τις γιορτές μιλούσαμε με ένα φίλο που φτιάχνει (και πουλάει κυρίως στο εξωτερικό) ένα εξαιρετικό made in Greece ποδήλατο, το οποίο το "ράβει" στα μέτρα του αναβάτη, με μονόμπρατσο πιρούνι μπροστά & ψαλίδι πίσω, σε απλή και ηλεκτρική έκδοση, που διπλώνει κι όλας για να μπει σε τρένο κλπ. Όχι να τον διαφημίσω, αλλά αν το καβαλήσετε για test-ride θα πάθετε πλάκα από το πόσο σταθερό είναι και πόσο ωραία ρολάρει (εμένα είναι και στα κιλά μου και στο ύψος μου ο κατασκευαστής του, οπότε το δικό του που είχε φέρει να το δούμε μου ήρθε γάντι - αν και την ηλεκτρική έκδοση δεν την έχω οδηγήσει στην τελική της μορφή, αλλά με ένα beta-version controller).
Λεπτομέρειες αν θέλετε να χαζέψετε μια άλλη Ελληνική προσπάθεια στο
http://www.folding-project.com/ Στο θέμα μας:
Το πολύ μικρό κι ελαφρύ μοτέρ που δεν έχει σχέση σε ροπή με τα πιο "τέρατα" που βάζουν στα e-bikes και πρέπει να δουλέψει σε πολύ υψηλές στροφές για να βγάλει μεγάλη ισχύ γενικότερα φαίνεται να μην αντέχει τεράστια φορτία ρεύματος και φαίνεται να το αποφεύγουν οι εταιρείες που κατασκευάζουν ηλεκτρικά ποδήλατα.... Αυτό θα αντιμετωπιστεί, τελικά, με κύκλωμα προστασίας του μοτέρ από "ψήσιμο" των coils του ή με κάποιο άλλο τρόπο? Αν το "ελληνικό κιτ" εξακολουθεί να περιστρέφεται γύρω από ένα πολύ μικρό μοτέρ, μήπως θα άξιζε να γίνει λίγο μεγαλύτερο (και βαρύτερο κατά κάποια γραμμάρια προφανώς) αλλά να μη "μασάει" τόσο από φορτία?..
