- 20 Δεκ 2016, 00:04 #340539 Ακόμα επιμένουμε ότι το RS είναι καλύτερο από ένα Evo , STI ?

- 20 Δεκ 2016, 00:05 #340540

Ακόμα επιμένουμε ότι το RS είναι καλύτερο από ένα Evo , STI ?

Η πλάκα είναι ότι μπαίνει το FRS στην ίδια πρόταση με Evo/STi. Ξεκίνα από 'κει.

- 20 Δεκ 2016, 00:24 #340558

...κλασσικη νοοτροπια, οτι δεν καταλαβαινουμε, ειναι σαχλαμαρα....

δεν καταλαβαίνω? τι να καταλαβω ρε Γρηγορη,καθε γραμμη από το κειμενο του εχει και από μια σαχλαμαρα.Τι να πρωτοπιασεις.

fixed... Η τεχνολογια προχωραει, καποιες φορες μινιμαλιστικα/αφαιρετικα, αλλα οταν ο στοχος επιτυγχανεται, αυτο ειναι που μενει στο τελος, οχι το ΠΩΣ! Ψιλα γραμματα βεβαια αυτα για κολημμενους σαν και εσενα.

ναι προχωρησε η τεχνολογια με πολυδισκο συμπλεκτη,και επιλογή 2,3 λιτρα κινητηρα.
και βεβαια παιζει ρολο το πως επιτυγχάνεται το αποτέλεσμα,αλλα αυτό θελει σκεψη και γνωση για να το αποκρυπτογραφήσεις.Εαν δεν την εχεις, την πατας όπως εσυ, οταν βιαστηκες να πανυγηρισεις για τα γυρολογια του,οταν το αποτέλεσμα ερχοταν από την εκμεταλευση της μεγαλυτερης δυναμης.

Λεγεται και φτηνο marketing, ουτε εμενα μου αρεσουν καποιες προσεγγισεις του, λογια του, υπονοουμενα και γριφολογια στην οποια εχει και μεγαλη εφεση....

σου λεω για το βιντεακι με τα μουτρα, που σου μοστραρει στα μουτρα με τη εξελιγμενη 4κινηση,και εσυ μου λες αλλα για αλλα.

Η ουσια ομως παραμενει, απλως εσυ δεν θελεις να την δεις, δεν την αποδεχεσαι...

την ουσια την εχουμε αναλυσει διεξοδικότατα εδώ μεσα .Αναλυση που δεν μπορει να κανεις κανενας από αυτους που διαβαζεις
Εσυ όπως βλεπω εξακολουθεις να πιστευεις αναλυσεις ασχετων.
ότι μπορει και ότι καταλαβαινει ο καθενας.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 20 Δεκ 2016, 00:29 #340564 Round 2,



< >

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 20 Δεκ 2016, 01:35 #340595

ναι προχωρησε η τεχνολογια με πολυδισκο συμπλεκτη,και επιλογή 2,3 λιτρα κινητηρα.
και βεβαια παιζει ρολο το πως επιτυγχάνεται το αποτέλεσμα,αλλα αυτό θελει σκεψη και γνωση για να το αποκρυπτογραφήσεις.Εαν δεν την εχεις, την πατας όπως εσυ, οταν βιαστηκες να πανυγηρισεις για τα γυρολογια του,οταν το αποτέλεσμα ερχοταν από την εκμεταλευση της μεγαλυτερης δυναμης.

Το προβλημα ΣΟΥ, ειναι η υπαρξη και η...ποσοστητα ουσιαστικα των πολυδισκων, εδω και καιρο...
(Θυμιζω επισης οτι ΔΕΝ μιλαμε για καποια ομολογκασιον, δεν γινεται ουτε καν αναφορα σε καποιο αυτοκινητο που θα αξιωναμε να ειναι ηδη ετοιμο απο πλευρας μεταδοσης για αγωνες κατηγοριας group N.)

Και το Evo χρησιμοποιει πολυδισκο συμπλεκτη, επισης ηλεκτρονικα ελεγχομενο για την κατανομη εμπρος-πισω, περα απο το εμπροσθιο μπλοκε διαφορικο που ανεφερες οτι βρισκεται μεσα στο κιβωτιο.

Οσο για τον κυβισμο, ειχα απαντησει ως προς το γιατι , αλλα οταν κολλας, κολλας...

Τα πολυ καλα γυρολογια του, δεν εγιναν μονο-κυριως απο την αυξημενη ιπποδυναμη (+15%) , αλλα και απο την πολυ υψηλου επιπεδου πλευρικη προσφυση που ειχε, ξεκαθαρα σε σχεση με τα υπολοιπα -4κινητα με haldex- super hot-hatch, αλλα και σε καποιες περιπτωσεις απο τα Ιαπωνικα.

Aκομα ομως και εαν ισχυε οπως λες ΜΟΝΟ απο την παραπανω ιπποδυναμη, το αποτελεσμα για μια αυξηση ισχυος της ταξης του 15% , που στο Focus RS αποδιδεται με πολυ πιο γραμμικο τροπο απο αυτη των Ιαπωνικων (για καλυτερη ευχρηστια σε καθημερινη μετακινηση, αλλα και για λογους ρυπων φυσικα) και παλι δικαιωνει την Ford, με τους καλυτερους χρονους που επιτυγχανει, δειχνοντας οτι μπορει να ειναι ΕΞΙΣΟΥ αποτελεσματικο αλλα ΚΥΡΙΩΣ ευχαριστο, σε σχεση με τα πιο πολυπλοκα, πιο ακριβα και σιγουρα Track-ready συστηματα μεταδοσης των Ιαπωνικων wrc replicas...

την ουσια την εχουμε αναλυσει διεξοδικότατα εδώ μεσα .Αναλυση που δεν μπορει να κανεις κανενας από αυτους που διαβαζεις
Εσυ όπως βλεπω εξακολουθεις να πιστευεις αναλυσεις ασχετων.
ότι μπορει και ότι καταλαβαινει ο καθενας.

Αρα να πιστεψω την δικη σου "αναλυση"... Η οποια βασιζεται ΠΟΥ σε συγκριτικο επιπεδο? Στην προσωπικη σου οδηγικη εμπειρια με το νεο Focus RS?

Προφανως οτι μπορει και οτι καταλαβαινει ο καθενας...

- 20 Δεκ 2016, 09:05 #340617 Σου-Χού έφη:

Οι ίδιοι αναγέννησαν τη Mustang, ένα περίφημο ευρωπαϊκό σπορ κουπέ σήμερα, που σου δίνει χαρά των 100 χιλ. με τα μισά χρήματα

Ευρωπαικό το Μάσταγκ? Νομίζω δεν υπάρχει τίποτα πιο μέσα από τα μιντ- γουέστ από αυτό.

- 20 Δεκ 2016, 10:51 #340640

Σου-Χού έφη:

Οι ίδιοι αναγέννησαν τη Mustang, ένα περίφημο ευρωπαϊκό σπορ κουπέ σήμερα, που σου δίνει χαρά των 100 χιλ. με τα μισά χρήματα

Ευρωπαικό το Μάσταγκ? Νομίζω δεν υπάρχει τίποτα πιο μέσα από τα μιντ- γουέστ από αυτό.

Μάλλον εννοεί ότι είναι Ευρωπαϊκού επιπέδου πλεον, αλλά μακριά από εμένα η προσπάθεια να ερμηνευσω

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 20 Δεκ 2016, 11:53 #340664 Στο περι Mustang, υπαρχει η λεξη "σημερα" που ξεκαθαριζει τι εννοει.

Στα περι Focus RS........... PUSH START που εβαλε κι ο Ξεν!

- 20 Δεκ 2016, 16:55 #340785 Ηταν ομως μια ευκαιρια να μας θυμηθει ο ΓΚ. Παμε σαν αλλοτε.


< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 20 Δεκ 2016, 17:34 #340807

ναι προχωρησε η τεχνολογια με πολυδισκο συμπλεκτη,και επιλογή 2,3 λιτρα κινητηρα.
και βεβαια παιζει ρολο το πως επιτυγχάνεται το αποτέλεσμα,αλλα αυτό θελει σκεψη και γνωση για να το αποκρυπτογραφήσεις.Εαν δεν την εχεις, την πατας όπως εσυ, οταν βιαστηκες να πανυγηρισεις για τα γυρολογια του,οταν το αποτέλεσμα ερχοταν από την εκμεταλευση της μεγαλυτερης δυναμης.

Το προβλημα ΣΟΥ, ειναι η υπαρξη και η...ποσοστητα ουσιαστικα των πολυδισκων, εδω και καιρο...
(Θυμιζω επισης οτι ΔΕΝ μιλαμε για καποια ομολογκασιον, δεν γινεται ουτε καν αναφορα σε καποιο αυτοκινητο που θα αξιωναμε να ειναι ηδη ετοιμο απο πλευρας μεταδοσης για αγωνες κατηγοριας group N.)

Και το Evo χρησιμοποιει πολυδισκο συμπλεκτη, επισης ηλεκτρονικα ελεγχομενο για την κατανομη εμπρος-πισω, περα απο το εμπροσθιο μπλοκε διαφορικο που ανεφερες οτι βρισκεται μεσα στο κιβωτιο.

Οσο για τον κυβισμο, ειχα απαντησει ως προς το γιατι , αλλα οταν κολλας, κολλας...

Τα πολυ καλα γυρολογια του, δεν εγιναν μονο-κυριως απο την αυξημενη ιπποδυναμη (+15%) , αλλα και απο την πολυ υψηλου επιπεδου πλευρικη προσφυση που ειχε, ξεκαθαρα σε σχεση με τα υπολοιπα -4κινητα με haldex- super hot-hatch, αλλα και σε καποιες περιπτωσεις απο τα Ιαπωνικα.

Aκομα ομως και εαν ισχυε οπως λες ΜΟΝΟ απο την παραπανω ιπποδυναμη, το αποτελεσμα για μια αυξηση ισχυος της ταξης του 15% , που στο Focus RS αποδιδεται με πολυ πιο γραμμικο τροπο απο αυτη των Ιαπωνικων (για καλυτερη ευχρηστια σε καθημερινη μετακινηση, αλλα και για λογους ρυπων φυσικα) και παλι δικαιωνει την Ford, με τους καλυτερους χρονους που επιτυγχανει, δειχνοντας οτι μπορει να ειναι ΕΞΙΣΟΥ αποτελεσματικο αλλα ΚΥΡΙΩΣ ευχαριστο, σε σχεση με τα πιο πολυπλοκα, πιο ακριβα και σιγουρα Track-ready συστηματα μεταδοσης των Ιαπωνικων wrc replicas...

την ουσια την εχουμε αναλυσει διεξοδικότατα εδώ μεσα .Αναλυση που δεν μπορει να κανεις κανενας από αυτους που διαβαζεις
Εσυ όπως βλεπω εξακολουθεις να πιστευεις αναλυσεις ασχετων.
ότι μπορει και ότι καταλαβαινει ο καθενας.

Αρα να πιστεψω την δικη σου "αναλυση"... Η οποια βασιζεται ΠΟΥ σε συγκριτικο επιπεδο? Στην προσωπικη σου οδηγικη εμπειρια με το νεο Focus RS?

Προφανως οτι μπορει και οτι καταλαβαινει ο καθενας...

ανεπίδεκτος μαθησεως._
του χρονου στην ιδια ταξη.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 20 Δεκ 2016, 18:47 #340844

ανεπίδεκτος μαθησεως._
του χρονου στην ιδια ταξη.

Περνιεσαι για καποιου ειδους καθηγητης δηλαδη...

- 20 Δεκ 2016, 18:48 #340845

Ηταν ομως μια ευκαιρια να μας θυμηθει ο ΓΚ. Παμε σαν αλλοτε.


< >

To αιμα νερο δεν γινεται, κακα τα ψεμματα.

- 20 Δεκ 2016, 18:52 #340849

ανεπίδεκτος μαθησεως._
του χρονου στην ιδια ταξη.

Περνιεσαι για καποιου ειδους καθηγητης δηλαδη...

και 2 μερες αποβολή γιατι αυθαδιάζεις.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 20 Δεκ 2016, 18:58 #340854

ανεπίδεκτος μαθησεως._
του χρονου στην ιδια ταξη.

Περνιεσαι για καποιου ειδους καθηγητης δηλαδη...

και 2 μερες αποβολή γιατι αυθαδιάζεις.

- 20 Δεκ 2016, 19:10 #340864 Γρηγοριε Κικιζα πες μου μονο οτι θα μου κανεις δωρο γιορτων τις 100 σελιδες. ΜΟΝΟ ΑΥΤΟ ΠΕΣ ΜΟΥ.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.