- 05 Ιαν 2017, 18:39 #347247 H διαφορά στα ψαλίδα είναι τεράστια. Έχει στο ebay σετ με 12 κομμάτια (=όλα τα ψαλίδια μπροστά) με 350€. Όταν το 1(!) μπροστινό που θέλει άλλαγμα έχει ΟΕΜ 240€!!! Προφανώς και θα είναι πιο μούφα τα no name αλλά αν κρατήσουν 30-40Κ ευχαριστημένος θα μαι. Το θέμα είναι γι' αυτά τα 30-40Κ να αποδίδουν σαν ΟΕΜ, πράγμα που δεν μπορείς να ξέρεις.

Τέσπα το αν κάνω καλά που το κρατάω είναι μεγάλη κουβέντα γιατί δεν είναι δική μου απόφαση. Το αμάξι μηχανικά έχει γίνει ανακατασκευή και δεν έχει θέματα. Απλά θα συνεχίσει να βγάζει δικαιολογημένες φθορές λόγω ηλικίας και χλμ.

- 05 Ιαν 2017, 18:44 #347251 Πολυ μαυρη τρυπα το Αουντι τελικα.

- 05 Ιαν 2017, 18:47 #347253 TRW και Lemforder ειναι εξαιρετικης ποιότητας. Αυτο με τις ευθυγραμμισεις δεν το επιασα πάντως.

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 05 Ιαν 2017, 18:52 #347255 Ο μάστορης ισχυρίζεται ότι η οδηγία του εργοστασίου είναι να μην γίνεται ευθυγράμμιση για κανένα λόγο εάν δεν πειραχτεί η γέφυρα του αυτοκινήτου. Δεν πα να αλλάξεις ψαλίδα, αμορτισέρ, λάστιχα κτλ, το αφήνεις ως έχει. Ότι κατάλαβες, κατάλαβα.

- 05 Ιαν 2017, 19:31 #347267 Όσο λιγότερο χέρι βάζουν τα μαστόρια πάνω στο αυτοκίνητο , τόσο το καλύτερο. Με τί πιστοποιημένα μηχανήματα να σου κάνει ευθυγράμμιση , άσε που οι περισσότεροι είναι άσχετοι και το αποτέλεσμα βγαίνει χειρότερο από ότι ήταν πριν .

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 05 Ιαν 2017, 20:12 #347282

Όσο λιγότερο χέρι βάζουν τα μαστόρια πάνω στο αυτοκίνητο , τόσο το καλύτερο. Με τί πιστοποιημένα μηχανήματα να σου κάνει ευθυγράμμιση , άσε που οι περισσότεροι είναι άσχετοι και το αποτέλεσμα βγαίνει χειρότερο από ότι ήταν πριν .

νταξ κυκλοφορανε πολλα γιδια,αλλα μην υπερβαλουμε.

@Στεφαν πρεπει να εχω δωκει λιγοτερα από οσο σου εχουν στοιχισει τα κερατιάτικα του αουντι,για να το κανω πριγιονι,να βαλω Ολινς φρενα γύρω-γύρω κλπ.
Τι κουμπαρας χωρις πατο είναι αυτος ρε? χαρας το κουραγιο σου να τα χωνεις.
Δεν υπηρχε περιπτωση να κρατησω αυτοκινητο που θελει σε μονιμη βαση τοσα χρηματα.
απιστευτο παντως που στο γκρουπ βαζουν διαχρονικα ψαλιδια ποιοτητας φιατ 127 ,ακομα και σε ακριβα μοδελα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 05 Ιαν 2017, 20:29 #347290

Όσο λιγότερο χέρι βάζουν τα μαστόρια πάνω στο αυτοκίνητο , τόσο το καλύτερο. Με τί πιστοποιημένα μηχανήματα να σου κάνει ευθυγράμμιση , άσε που οι περισσότεροι είναι άσχετοι και το αποτέλεσμα βγαίνει χειρότερο από ότι ήταν πριν .

+1

Παθων

- 05 Ιαν 2017, 20:42 #347295

Τι κουμπαρας χωρις πατο είναι αυτος ρε? χαρας το κουραγιο σου να τα χωνεις.
Δεν υπηρχε περιπτωση να κρατησω αυτοκινητο που θελει σε μονιμη βαση τοσα χρηματα.
απιστευτο παντως που στο γκρουπ βαζουν διαχρονικα ψαλιδια ποιοτητας φιατ 127 ,ακομα και σε ακριβα μοδελα.

Δεν έχει 100.000 χλμ + ;
Το λέω για τα ψαλίδια,όχι τον κινητήρα.

- 05 Ιαν 2017, 21:04 #347300 127Κ εχει και ναι τα ψαλιδια ειναι φυσιολογικη φθορα.

Αν δει κανεις το μπροστινο αξονα του Audi δε χρειαζεται να ειναι μηχανικος για να καταλαβει οτι δεν εχει σχεδιαστει για αντοχη. Εχει 50 κομματια που κρεμονται απο μια κλωστη το καθενα. Αν βαλεις τους 2τ και τους ελληνικους δρομους δενει το γλυκο. Υποθετω οτι ενα Α4 που εχει τα ιδια θα κρατησει ελαφρως περισσοτερο.

<+

- 05 Ιαν 2017, 21:18 #347310

127Κ εχει και ναι τα ψαλιδια ειναι φυσιολογικη φθορα.

Αν δει κανεις το μπροστινο αξονα του Audi δε χρειαζεται να ειναι μηχανικος για να καταλαβει οτι δεν εχει σχεδιαστει για αντοχη. Εχει 50 κομματια που κρεμονται απο μια κλωστη το καθενα. Αν βαλεις τους 2τ και τους ελληνικους δρομους δενει το γλυκο. Υποθετω οτι ενα Α4 που εχει τα ιδια θα κρατησει ελαφρως περισσοτερο.

<+

Για αυτό έχει πολύ καλό NVH όμως.
Είναι θέμα φιλοσοφίας κατασκευαστή. Προφανώς όταν το σχεδίαζαν οι μηχανικοί, δεν είχαν στο μυαλό τους τη χρήση στο ράλι Ντακάρ.

- 05 Ιαν 2017, 21:34 #347324

127Κ εχει και ναι τα ψαλιδια ειναι φυσιολογικη φθορα.

Αν δει κανεις το μπροστινο αξονα του Audi δε χρειαζεται να ειναι μηχανικος για να καταλαβει οτι δεν εχει σχεδιαστει για αντοχη. Εχει 50 κομματια που κρεμονται απο μια κλωστη το καθενα. Αν βαλεις τους 2τ και τους ελληνικους δρομους δενει το γλυκο. Υποθετω οτι ενα Α4 που εχει τα ιδια θα κρατησει ελαφρως περισσοτερο.

<+

παιδες τα ψαλιδια στα αουντι αλλαζονται και από τα 60κ χλμ(ξάδελφος με Α6) κι πολλοι αλλοι γνωστοιστα μισα χλμ από του Στεφαν
Δεν είναι του Στεφαν το πρωτο που αλλαζει ψαλιδια.Ειναι χρονιο πρόβλημα στα αουντι δεκαετιων.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 05 Ιαν 2017, 21:37 #347326

Για αυτό έχει πολύ καλό NVH όμως.
Είναι θέμα φιλοσοφίας κατασκευαστή. Προφανώς όταν το σχεδίαζαν οι μηχανικοί, δεν είχαν στο μυαλό τους τη χρήση στο ράλι Ντακάρ.

εγω ξερω ότι από στρίψιμο είναι για το μπουτσο,κοστιζουν ένα σωρο λεφτα,και χαλανε το μπροστινο τους συστημα, με συχνοτητα Ιταλικου αυτοκινητου των 70 (124 φιατ πχ)
ψαλιδια εχουν και αλλα αυτοκίνητα εκτος από αουντι.Και τα πανε στη πρεσα με αυτά που φορέσανε από το εργοστασιο.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 05 Ιαν 2017, 22:46 #347360

Είναι θέμα φιλοσοφίας κατασκευαστή. Προφανώς όταν το σχεδίαζαν οι μηχανικοί, δεν είχαν στο μυαλό τους τη χρήση στο ράλι Ντακάρ.

Ποιο Ντακάρ; Ο Στέφανος δεν έχει πει ποτέ ότι το πάει εκτός. Αν ένα SUV σκορπάει στην άσφαλτο μιλάμε για τρελή μηχανολογία.

- 07 Ιαν 2017, 17:33 #348229

Είναι θέμα φιλοσοφίας κατασκευαστή. Προφανώς όταν το σχεδίαζαν οι μηχανικοί, δεν είχαν στο μυαλό τους τη χρήση στο ράλι Ντακάρ.

Ποιο Ντακάρ; Ο Στέφανος δεν έχει πει ποτέ ότι το πάει εκτός. Αν ένα SUV σκορπάει στην άσφαλτο μιλάμε για τρελή μηχανολογία.

Δεν μπορω να αντιληφθω αυτη την ιστορια με τα ψαλιδια,μεταχειρισμενα αγοραζω χρονια τωρα, και εκτος απο το Barchetta, που επεσε επανω στον μπροστινο τροχο Πορσικο... δεν εχω πληρωσει ψαλιδια.... με 140+ χιλιαδες χλμ. στην Πρισμα του 87 αλλαξα στα 250.000χλμ. λογικο θα ελεγα για αμαξια του 80 και ιταλικα.... Λαντσια καππα, Thesis, 2.24v. Τα ψαλιδια δεν τα φτιαχνει καποιος εξωτερικος κατασκευαστης σχεδον για ολους??

[drdino]

- 07 Ιαν 2017, 17:35 #348231 Όχι, υπάρχουν αρκετοί προμηθευτές κι υποπρομηθευτές.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.