- 21 Νοέμ 2016, 14:55
#328977
Λογικα θα αυξηθουν και λιγο οι χρονοι στις αλλαγες ελαστικων.
Ι need a six month vacation, twice a year.
- 21 Νοέμ 2016, 15:01
#328987
Ουτε να το πιάσουν δεν θα μπορούν έτσι που το χόντρυναν. Γαμάτο μεν αλλά θα δεινοπαθήσουν στα πιτ.
- 21 Νοέμ 2016, 15:17
#329001
Και παλια ετσι γινοταν...Αλλα ηταν με βερμουδες και κοντομανικα οι μηχανικοι!! 
- 21 Νοέμ 2016, 15:25
#329005
Ειναι υποχρεωτικο ενα μπρος-πισω κατα τη διαρκεια του αγωνα, οποτε δεν θα εχει τοση φασαρια.
elteo έγραψε:cmarin έγραψε:
Λυπάμαι αυτούς στα πιτ που θα κουβαλάνε/τοποθετούν τα πίσω ελαστικά.
Ειναι υποχρεωτικο ενα μπρος-πισω κατα τη διαρκεια του αγωνα, οποτε δεν θα εχει τοση φασαρια.
He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.
- 06 Απρ 2018, 16:06
#500229
Today in a meeting held at the Bahrain International Circuit, Formula 1 presented the teams and the FIA its proposals for the future of the sport from 2021 onwards.
Chase Carey, Chairman and CEO at Formula 1, said:
“Formula 1 is a sport with a rich history. We want to preserve, protect and enhance that history by unleashing F1s potential, by putting our fans at the heart of a more competitive and more exciting sport. We are driven by one desire: to create the world’s leading sporting brand. Fan- centred, commercially successful, profitable for our teams, and with technological innovation at its heart.”
Key strategic initiatives
Power units (PU)
The PU must be cheaper, simpler, louder, have more power and reduce the necessity of grid penalties.
It must remain road relevant, hybrid and allow manufacturers to build unique and original PU.
New PU rules must be attractive for new entrants and Customer teams must have access to equivalent performance.
Costs
We believe how you spend the money must be more decisive and important than how much money you spend.
While there will be some standardised elements, car differentiation must remain a core value
Implement a cost cap that maintains Formula 1's position as the pinnacle of motorsport with a state-of-the-art technology.
Revenues
The new revenue distribution criteria must be more balanced, based on meritocracy of the current performance and reward success for the teams and the Commercial Rights Holder.
F1s unique, historical franchise and value must and will still be recognised.
Revenue support to both cars and engine suppliers.
Sporting and technical rules & regulations
We must make cars more raceable to increase overtaking opportunities.
Engineering technology must remain a cornerstone but driver’s skill must be the predominant factor in the performance of the car.
The cars must and will remain different from each other and maintain performance differentiators like aerodynamics, suspensions and PU performance. However, we believe areas not relevant to fans need to be standardised.
Governance
A simple and streamline structure between the teams, the FIA and Formula 1.
- 06 Απρ 2018, 21:47
#500310
Οι ίδιες ανόητες κουβέντες χρόνια και χρόνια. Μόλις εμφανίστηκε στο προσκήνιο ένας οδηγός (Max) που υπο συνθήκες ήταν ικανός να σπάσει την κυριαρχία των merc και red , τον εκμηδένισαν με την υιοθέτηση φαρδύτερων ελαστικών που έκαναν ξανά αδύνατες τις προσπεράσεις . Γιατί καλό το θέαμα αλλά (για τις ομάδες) ακόμα καλύτερα τα φράγκα που εξασφαλίζονται με τη σιγουριά του καπαρώματος των πρώτων θέσεων όχι λόγω των οδηγικών ικανοτήτων των πιλότων αλλά της μηχανής.
F1 τέλος για μένα τουλάχιστον για φέτος .
Geo f1 έγραψε: We must make cars more raceable to increase overtaking opportunities.
Οι ίδιες ανόητες κουβέντες χρόνια και χρόνια. Μόλις εμφανίστηκε στο προσκήνιο ένας οδηγός (Max) που υπο συνθήκες ήταν ικανός να σπάσει την κυριαρχία των merc και red , τον εκμηδένισαν με την υιοθέτηση φαρδύτερων ελαστικών που έκαναν ξανά αδύνατες τις προσπεράσεις . Γιατί καλό το θέαμα αλλά (για τις ομάδες) ακόμα καλύτερα τα φράγκα που εξασφαλίζονται με τη σιγουριά του καπαρώματος των πρώτων θέσεων όχι λόγω των οδηγικών ικανοτήτων των πιλότων αλλά της μηχανής.
F1 τέλος για μένα τουλάχιστον για φέτος .
Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.
- 07 Απρ 2018, 13:41
#500394
Ούτε ο μεσσίας είναι ο Φερστάπεν, ούτε αλλάζουν οι κανονισμοί για έναν οδηγό. Επίσης, πάντα ήταν το μηχάνημα πιο σημαντικό.
mousatos έγραψε:Geo f1 έγραψε: We must make cars more raceable to increase overtaking opportunities.
Οι ίδιες ανόητες κουβέντες χρόνια και χρόνια. Μόλις εμφανίστηκε στο προσκήνιο ένας οδηγός (Max) που υπο συνθήκες ήταν ικανός να σπάσει την κυριαρχία των merc και red , τον εκμηδένισαν με την υιοθέτηση φαρδύτερων ελαστικών που έκαναν ξανά αδύνατες τις προσπεράσεις . Γιατί καλό το θέαμα αλλά (για τις ομάδες) ακόμα καλύτερα τα φράγκα που εξασφαλίζονται με τη σιγουριά του καπαρώματος των πρώτων θέσεων όχι λόγω των οδηγικών ικανοτήτων των πιλότων αλλά της μηχανής.
F1 τέλος για μένα τουλάχιστον για φέτος .
Ούτε ο μεσσίας είναι ο Φερστάπεν, ούτε αλλάζουν οι κανονισμοί για έναν οδηγό. Επίσης, πάντα ήταν το μηχάνημα πιο σημαντικό.