- 05 Σεπ 2014, 21:40 #2598

Χαχαχαχαχα οχι απλα το βρηκα και ειπα να το βαλω. Δε μπορω να κανω επικόλληση το παλιολινκ με την εικονα! .

Εχω και μια τοστιερα στην αποθήκη,την θες;


Γιατί να το βαλεις αυτό βρε Γιωργο στο αμάξι σου;

Εχω ακουσει για μια μικρη βελτιωση στην οικονομια καυσιμου, και στην αποδοση του αυτοκινητου. Και εγω εχω το θεμα οτι μολις ανοιγω το a/c DEAD.

- 05 Σεπ 2014, 21:42 #2603

Χαχαχαχαχα οχι απλα το βρηκα και ειπα να το βαλω. Δε μπορω να κανω επικόλληση το παλιολινκ με την εικονα! .

Εχω και μια τοστιερα στην αποθήκη,την θες;


Γιατί να το βαλεις αυτό βρε Γιωργο στο αμάξι σου;

Εχω ακουσει για μια μικρη βελτιωση στην οικονομια καυσιμου, και στην αποδοση του αυτοκινητου. Και εγω εχω το θεμα οτι μολις ανοιγω το a/c DEAD.

Βρες ενα μπλε καδο ................και ξερεις την συνέχεια

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

[sknipper]

- 06 Σεπ 2014, 16:28 #3263 Αυτά που λες τα κάνουν και τα μαγνητάκια.... εγγυημένα! Βάλε και κανένα υδρογόνο και είσαι αρχηγός!

aka onyx !

- 06 Σεπ 2014, 21:39 #3532

- 07 Σεπ 2014, 13:30 #3961 Δεν είμαι σίγουρος πως ανήκει εδώ, αλλά θα ρωτήσω!

Το βηματικό σηκώνει επιδιόρθωση ή απλά το καθαρίζουμε (+πεταλούδα) κι αν συνεχίσει να δημιουργεί προβλήματα (μαρσάρει μεταξύ 1000-1500 στο ρελαντι!) το αντικαθιστούμε?

Και επειδή είστε τσακάλια σε αυτά, μου δίνει την εντύπωση πως εξαιτίας αυτής της δυσλειτουργίας, έχει αυξηθεί η θερμοκρασία των καυσαερίων (τρομερή ζέστη από την περιοχή της εξαγωγής - καταλύτη). Βέβαια παίζει να είναι ψευδαίσθηση...

- 07 Σεπ 2014, 20:47 #4439 Δεν φτιάχνεται. - μόνο αν μαγκώνει επειδή είναι λερωμένο.
Είναι σίγουρο ότι φταίει αυτό και όχι κάτι άλλο;

Γιατί η αυξημένη θερμοκρασία στην εξαγωγή δεν έχει σχέση με την βαλβίδα του ρελαντί.

"The trouble with Socialism is that eventually you run out of other people's money"
— Margaret Thatcher

[drdino]

- 07 Σεπ 2014, 21:17 #4476 Eξαιρετικά απίθανο να το ανοίξεις και να το επιδιορθώσεις. Εγώ δεν έχω καταλάβει ακριβώς τι χαλάει εσωτερικά, έχω ένα κάπου στην Ελλάδα και θα ήθελα κάποια στιγμή να το ανοίξω να δω.

Όπως είπε ο Λεωνίδας, μπορείς να το αφαιρέσεις και να καθαρίσεις τους αυλούς, ενδέχεται να έχουν μαζέψει πολλή κάπνα και βρώμα.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 07 Σεπ 2014, 21:49 #4509 Βραχυκυκλώνει το πηνίο.
Μετράς την αντίσταση, αν είναι σύμφωνα με τις προδιαγραφές τότε μάλλον θα δουλεύει.

Πάντως στα συνεργεία τα αλλάζουν είτε το ηλεκτρικό τμήμα είναι σωστό ή όχι.

"The trouble with Socialism is that eventually you run out of other people's money"
— Margaret Thatcher

- 08 Σεπ 2014, 01:04 #4685

Δεν είμαι σίγουρος πως ανήκει εδώ, αλλά θα ρωτήσω!

Το βηματικό σηκώνει επιδιόρθωση ή απλά το καθαρίζουμε (+πεταλούδα) κι αν συνεχίσει να δημιουργεί προβλήματα (μαρσάρει μεταξύ 1000-1500 στο ρελαντι!) το αντικαθιστούμε?

Και επειδή είστε τσακάλια σε αυτά, μου δίνει την εντύπωση πως εξαιτίας αυτής της δυσλειτουργίας, έχει αυξηθεί η θερμοκρασία των καυσαερίων (τρομερή ζέστη από την περιοχή της εξαγωγής - καταλύτη). Βέβαια παίζει να είναι ψευδαίσθηση...

μπορει να μην ειναι καν αυτο το προβλημα και να προπαθει το καψερο να το διορθωσει μαρσαροντας...
ψαξτο λιγο παραπανω, μεχρι και βρωμερο φιλτρο αερα μπορει να ειναι.

- 08 Σεπ 2014, 09:24 #4744 Thanks guys!

Προφανώς και πάει για αντικατάσταση (περιμένω το ανταλλακτικό), μα ήθελα και μια δεύτερη γνώμη. Ο καθαρισμός δεν δούλεψε παρά μόνο για καμιά 20αριά χιλιόμετρα...

...Είναι σίγουρο ότι φταίει αυτό και όχι κάτι άλλο;

Γιατί η αυξημένη θερμοκρασία στην εξαγωγή δεν έχει σχέση με την βαλβίδα του ρελαντί.

Αυτό με την θερμοκρασία της εξαγωγής παίζει να είναι ιδέα μου. Το αυτοκίνητο δεν έχει εκδηλώσει την δυσαρέσκεια του με κάποιο τρόπο! Πίστευα πως εξαιτίας της βλάβης, ο κινητήρας δουλεύει με "πλούσιο" μείγμα σαν να βρίσκεται σε φάση εκκίνησης και πιθανόν αυτό να επηρεάζει και την θερμοκρασία των καυσαερίων.

- 08 Σεπ 2014, 15:13 #4992

Thanks guys!

Προφανώς και πάει για αντικατάσταση (περιμένω το ανταλλακτικό), μα ήθελα και μια δεύτερη γνώμη. Ο καθαρισμός δεν δούλεψε παρά μόνο για καμιά 20αριά χιλιόμετρα...

...Είναι σίγουρο ότι φταίει αυτό και όχι κάτι άλλο;

Γιατί η αυξημένη θερμοκρασία στην εξαγωγή δεν έχει σχέση με την βαλβίδα του ρελαντί.

Αυτό με την θερμοκρασία της εξαγωγής παίζει να είναι ιδέα μου. Το αυτοκίνητο δεν έχει εκδηλώσει την δυσαρέσκεια του με κάποιο τρόπο! Πίστευα πως εξαιτίας της βλάβης, ο κινητήρας δουλεύει με "πλούσιο" μείγμα σαν να βρίσκεται σε φάση εκκίνησης και πιθανόν αυτό να επηρεάζει και την θερμοκρασία των καυσαερίων.

το εβαλες σε διαγνωστικο και ειδες πλουσιο μειγμα?

- 08 Σεπ 2014, 21:08 #5398 Το έβαλαν στην Ford. Κατά την ενημέρωση κουβεντιάσαμε για τις λεπτομέρειες και για την προσπάθεια αποκατάστασης με καθαρισμό, η οποία τελικά αποδείχθηκε μάταια. Προχωρήσαμε σε παραγγελία του ανταλλακτικού και αναμένουμε.

Αυτό με την θερμοκρασία της εξαγωγής παίζει να είναι ιδέα μου

Προφανώς η σκέψη μου δεν ευσταθεί...

Ο κουμουνισμός στην θεωρία είναι πολύ γαμάτος. Στην πράξη αποδεικνύεται πως η συντριπτική πλειοψηφία των ανθρώπων είναι πολύ σκατάδες για να εξισωθείς με αυτούς.

- 09 Σεπ 2014, 03:12 #5711

Το έβαλαν στην Ford. Κατά την ενημέρωση κουβεντιάσαμε για τις λεπτομέρειες και για την προσπάθεια αποκατάστασης με καθαρισμό, η οποία τελικά αποδείχθηκε μάταια. Προχωρήσαμε σε παραγγελία του ανταλλακτικού και αναμένουμε.

Αυτό με την θερμοκρασία της εξαγωγής παίζει να είναι ιδέα μου

Προφανώς η σκέψη μου δεν ευσταθεί...

νομιζα πως το εκανες μονος σου και με ενδιεφερε το διαγνωστικο μερος (ητοι: Πως φτασαμε στο συμπερασμα). Υποθετω πως λεπτομερειες δεν εδωσαν. (ε μιλαω για φαση "εδειξε το διαγνωστικο βλαβη στο μηχανκι του ρελαντι και θα το αλλαξουμε".
Καλο θα ηταν να δουμε αν λυθει το θεμα με την αντικατασταση.

- 17 Σεπ 2014, 14:08 #11676 Τελευταία ενημέρωση.

Μετά από τηλεφώνημα πως το ανταλλακτικό κατέφτασε, έκλεισα την επόμενη μέρα ραντεβού με το συνεργείο. Μετά από δίωρη αναμονή μου ανακοίνωσαν πως το βηματικό δεν έφταιγε, αλλά η πεταλούδα ευθύνεται για τις ξερογκαζιές.

Ο υπεύθυνος του συνεργείου ισχυρίστηκε πως την επισκεύασαν (έστω προσωρινά), με ενημέρωσε πως η νέα κοστίζει 600€, μου έδωσε τα κλειδιά και με έστειλε (δίχως χρέωση ξανά) στο καλό.

Προς το παρόν το αυτοκίνητο δουλεύει σαφώς καλύτερα, παρατηρώ όμως πως κρατάει 200 στροφές περισσότερες από το φυσιολογικό του (≈1000-1100) και μόνο με τον κλιματισμό σε λειτουργία πέφτει στις 800.

Αν γνωρίζει κάποιος εάν και κατά πόσο μπορεί η πεταλούδα να διορθωθεί δίχως πλήρη αντικατάσταση και που (Θεσσαλονίκη - άντε και Ξάνθη!), θα του ήμουν ευγνώμων.

Αυτά.

Ο κουμουνισμός στην θεωρία είναι πολύ γαμάτος. Στην πράξη αποδεικνύεται πως η συντριπτική πλειοψηφία των ανθρώπων είναι πολύ σκατάδες για να εξισωθείς με αυτούς.

- 17 Σεπ 2014, 22:28 #11967

Τελευταία ενημέρωση.

Μετά από τηλεφώνημα πως το ανταλλακτικό κατέφτασε, έκλεισα την επόμενη μέρα ραντεβού με το συνεργείο. Μετά από δίωρη αναμονή μου ανακοίνωσαν πως το βηματικό δεν έφταιγε, αλλά η πεταλούδα ευθύνεται για τις ξερογκαζιές.

Ο υπεύθυνος του συνεργείου ισχυρίστηκε πως την επισκεύασαν (έστω προσωρινά), με ενημέρωσε πως η νέα κοστίζει 600€, μου έδωσε τα κλειδιά και με έστειλε (δίχως χρέωση ξανά) στο καλό.

Προς το παρόν το αυτοκίνητο δουλεύει σαφώς καλύτερα, παρατηρώ όμως πως κρατάει 200 στροφές περισσότερες από το φυσιολογικό του (≈1000-1100) και μόνο με τον κλιματισμό σε λειτουργία πέφτει στις 800.

Αν γνωρίζει κάποιος εάν και κατά πόσο μπορεί η πεταλούδα να διορθωθεί δίχως πλήρη αντικατάσταση και που (Θεσσαλονίκη - άντε και Ξάνθη!), θα του ήμουν ευγνώμων.

Αυτά.

Φοβεροι μηχανικοι. Αλλο εξουσιαοδοτημενο δεν εχει να το πας?
Τι ακριβως προβλημα εχει η πεταλουδα? Μπας και ειναι ο αισθητηρας γκαζιου βλαμμενος? ή κατι αλλο κανει την ECU να νομιζει οτι πρεπει να δωσει γκαζι?